Essai KTM 690 Supermotard (1/4)
Essai KTM 690 Supermotard (1/4)

Vidéo: Essai KTM 690 Supermotard (1/4)

Vidéo: Essai KTM 690 Supermotard (1/4)
Vidéo: Supermoto Vs Superbike 2024, Mars
Anonim

Je voulais mettre la main sur une supermotard KTM depuis un certain temps. Les motos autrichiennes avaient toujours attiré mon attention, et bien que j'aie essayé la 990 Supermoto l'année dernière, je voulais maintenant quelque chose de plus petit, plus maniable, plus amusant. La 690 Supermotard Il répondait à tout ce que je recherchais, j'ai donc décidé de le commander et par coïncidence, il y avait une unité disponible à tester.

Après avoir passé un long moment à « baver » devant la spectaculaire RC8 qu'ils avaient en magasin, j'ai décidé d'arrêter de rêver et de me concentrer sur ce qui était devant moi, la 690 Supermoto. La première chose qui a attiré mon attention a été la forme du phare, qui descend très fortement, rejoint le garde-boue avant et donne à la moto un certain look « canard orange ». Aussitôt mon regard se porte sur l'autre partie marquante, les deux échappements qui sortent presque à la verticale à l'arrière. Celles-ci sortent du moteur monocylindre comme s'il s'agissait d'un extracteur de fumée de cuisine, ce qui pénalise assez esthétiquement la Supermotard.

KTM 690 SMC
KTM 690 SMC

J'arrête de contempler (jeu de mots) et je monte sur la KTM. La première chose que je remarque, c'est que le siège est assez haut, précisément à 880 millimètres du sol, ce qui m'oblige à m'étirer pour arriver au sol à chaque fois que je m'arrête à un feu de circulation. Le large guidon et les repose-pieds reculés permettent une position de conduite assez confortable, les bras tendus et un peu « à l'attaque ». J'aime ça. Je démarre le monocylindre de 654 centimètres cubes, premier mètre, et me dirige vers l'autoroute qui me conduira à Madrid, à peine 18 kilomètres. Le moteur répond très instantanément aux mouvements de l'accélérateur, et pour un monocylindre, je suis surpris par le couple qu'il offre par le bas, bien que le maximum de 65 Nm qu'il lui offre à 6 500 tr/min.

KTM 690 SMC
KTM 690 SMC

Je sors me promener dans la zone industrielle. Des ronds-points, des carrefours à 90 degrés et ce genre de courbes qui vous encouragent déjà à ouvrir les gaz avec enthousiasme et à voir comment les 63 chevaux font déraper ce supermotard. Au deuxième rond-point, je décide de donner un peu mon poing droit juste au moment où je change de poids pour aligner la sortie, et j'obtiens immédiatement une réponse du moteur, en même temps que je sens comment la moto se déplace de manière agile et précise. chemin, sans hésiter et en suivant le chemin que je marque avec le large guidon.

À suivre…

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