Vidéo: Moto22 en compétition : quatrième manche à Castroponce (1/2)
2024 Auteur: Nicholas Abramson | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-10 22:55
Nous revenons sur les lieux du premier essai du Coupe Rodicar, où en carambole, j'ai obtenu mon premier podium en compétition. Magnifique journée pour les courses après avoir surveillé la météo toute la semaine. Quand nous arrivons, la piste est mouillée, mais avec le soleil et le vent elle s'assèche rapidement. De plus, j'ai du nouveau matériel: un jeu de chauffe-roues pour éviter les frayeurs dans les premiers tours.
Absences notables pour cette course: Zapico ne peut pas y assister et Diego Herrero, avec une omoplate cassée après la chute lors de la course précédente à Vidanes, non plus. Bien sûr, les trois plus rapides qui sont montés sur le podium lors de l'épreuve précédente sont présents: Juancho, Franín et Pedro. Du côté de l'équipe Xatu Astur, nous sommes les quatre membres.
Quinze minutes d'essais libres sur le circuit que nous connaissons le mieux nous aident à voir les conditions de la piste et les nôtres. A l'avant, il était équipé d'un pneu du championnat du monde de Supermotard (spécifiquement utilisé par Davide Gozzini dans la formation, merci yoalbi) et je voulais savoir comment le vélo se comportait avec lui. De composé extra doux, la prise en main est spectaculaire, mais il faudrait toucher aux réglages de la fourche. Comme nous sommes encore novices, il vaut mieux ne rien toucher (si ça marche, ne pas y toucher) et s'adapter aux sensations, de peur d'aggraver la situation.
Nous avons roulé en même temps que la classe Superquad, ce qui est assez dangereux, car ils mettent de la terre sur la piste et l'adhérence dans les virages change d'un tour à l'autre. À cause de cela, je suis presque tombé au sol, sauvant la chute in-extremis avec mon pied. Je me classe troisième, près de deux secondes et demie derrière Juancho. Je commence à penser que cet homme n'est pas de cette planète. Cibrics septième, Noss neuvième et Router, prenant les choses très sereinement, clôturent le classement.
Pour les chronométrés, ils changent l'ordre de départ, et nous reprenons la course dans vingt minutes. Il faut vite mettre les couvertures sur les roues. Vous pouvez dire que l'asphalte est froid: les roues sont parfaites pour les premiers tours, mais ensuite elles perdent de la température et commencent à glisser. Les suspensions doivent être touchées, mais les risques minimaux. Vous devez terminer au moins quatrième.
Maintenant oui, toute la viande sur le gril que l'entraînement chronométré commence. J'ai la chance de devenir accro à Franín et Juancho, et bien qu'ils roulent beaucoup plus vite, les trois premiers tours j'arrive à maintenir une référence visuelle. Quelques tours de repos et encore pour tirer fort. Dans le virage à droite la roue avant me donne un avertissement. Il ne reste plus grand-chose, et en regardant le chronomètre que nous avons installé, je vois un assez bon tour. Tout le poisson est déjà vendu.
Des cartons, un verre d'eau et attendre la sortie des chronos. Étonnamment je suis troisième, devant Pedro et une seconde et demie derrière Juancho, en tête. Pas mal pas mal. Je n'ai jamais classé aussi loin devant. Malgré tout, mon temps était inférieur à celui de la course précédente sur le même circuit. Vous pouvez dire que les conditions d'asphalte ne sont pas les mêmes. Cibrics, Noss et Router, sixième, septième et huitième, clôturent le peloton. Si ce n'est parce que j'ai glissé troisième, on ressemble aux équipes Suzuki et Kawasaki en MotoGP, toujours parmi les dernières…
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