Entrer en contact avec la BMW F800R : une moto à apprécier au quotidien
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Vidéo: Entrer en contact avec la BMW F800R : une moto à apprécier au quotidien

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Vidéo: #Moto Vlog 105 : TEST BMW F800R A2 / PARFAITE POUR LE CRUISE ! 👍 2024, Mars
Anonim

Cette semaine le BMW F800R, un modèle qui a été aperçu pour la première fois au Salon Eicma de Milan il y a quelques mois. Dès le départ, c'était une moto qui a suscité des attentes, car elle est destinée au segment leader des ventes du marché espagnol, le roadster moyen, dans lequel BMW n'était pas présent jusqu'à présent.

La série BMW F800 a été présentée en 2006. Au départ, il y avait deux versions, la sportive F800S et la touring F800ST. Deux nouveaux modèles sont arrivés en 2007, en l'occurrence de la série à succès GS: la F650GS plus urbaine (rappelons qu'elle possède malgré son nom le même moteur bicylindre de 800 cc) et la F800GS plus endurante. Maintenant, c'est au tour du roadster, la F800R, dans laquelle BMW a des attentes commerciales élevées. Ce modèle complète la présence de la marque sur le segment intermédiaire, dont elle était traditionnellement absente.

Visuellement, la BMW F800R est un sexy nue qui suit le cachet du plus grand K1300R, l'adaptant à une plus petite échelle. La conception transmet modernité, dynamisme et agilité. Ongle esthétique urbaine pour les utilisateurs actifs qui valorisent l'image de la moto qu'ils conduisent. Et c'est le principal public de la moto: les utilisateurs urbains qui apprécient à la fois l'esthétique et les performances.

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En ce sens, elle n'a pas été recherchée pour être la moto la plus puissante de la catégorie (le bicylindre propose 87 ch à 8 000 tr/min) bien qu'il ait plus qu'assez de puissance pour l'usage auquel il est destiné. Plus important est le couple élevé disponible (c'est le plus élevé de la catégorie, 86 Nm à 6 000 tr/min) qui est responsable d'en faire une moto si agréable à conduire. À tout moment, le moteur semble plein et impatient, poussant de manière décisive et permettant de bonnes récupérations sur tout le spectre du tachymètre. Dans ce type de motos moyennes à multiples facettes, je crois que le couple est bien plus important que la puissance, et sûrement beaucoup d'entre nous ont en tête certains modèles japonais de ce segment avec un moteur trop pointu qui les rendait difficiles à conduire.

Les utilisateurs de BMW seront surpris par le contrôle des indicateurs, qui, comme les derniers modèles que la marque a présentés, sont gérés de la manière habituelle dans d'autres marques au lieu du système BMW classique de trois boutons répartis entre les deux ananas. Une réussite le changement. Une autre chose surprenante est que abandonne la courroie crantée qui monte le F800S et F800ST pour la chaîne plus classique. Dommage qu'il n'inclue pas la courroie, un système qui manque pratiquement d'entretien, à cause de la chaîne toujours plus encombrante. Un jour, il faudra découvrir pourquoi la sangle n'est pas plus populaire. Mais de cette manière, la BMW F800R se rapproche des mêmes caractéristiques techniques de ses concurrentes, dans le but de lui permettre d'être considérée comme une alternative valable par les utilisateurs potentiels.

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Le test à Barcelone était dans un journée météo compliquée Comme vous pouvez le voir sur les photos et, malgré cela, à tout moment le vélo était emporté de joie, montrant une grande noblesse de réactions. La position de conduite est confortable avec un guidon assez plat. Dans le trafic urbain, il était extrêmement agile donnant une grande sensation de légèreté, selon le poids contenu du modèle (pratiquement 200 kg avec tous les liquides en ordre de marche).

Vraiment, il s'agit une moto à utiliser tous les jours: Elle est adaptée aux travaux urbains en semaine, elle est également capable de permettre des road-trips ludiques le week-end et c'est même une moto adaptée pour nous permettre de voyager pendant les vacances (Malgré être un roadster sans protection contre le vent, comme toutes BMW, il a un topcase et des valises parmi ses accessoires d'origine).

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Lors de l'essai, le vélo était très agile dans le trafic urbain grâce à son grand couple qui lui permet de sortir de manière décisive dans n'importe quel rapport dès les bas régimes. Plus tard, sur les routes entourant Barcelone, il a été plaisir de conduire malgré la pluie, puisque la paire susmentionnée permettait de la transporter avec bonheur, tout en douceur sans avoir à tourner excessivement ou à changer de vitesse en permanence. Dans ces présentations de modèles, vous ne parcourez pas trop de kilomètres, et la vérité est que savait peu et je voulais pouvoir tourner plus avec elle. Il y aura une opportunité dans quelques mois lorsque les unités de test arriveront et nous pourrons serrer un peu plus pour expliquer les sensations plus en détail.

Il est difficile de trouver le moindre défaut à une moto si ronde et si équilibrée. Personnellement, l'échappement me parait excessivement gros et encombrant à une époque où d'autres marques font de gros efforts pour le réduire et l'intégrer davantage dans la moto. De plus, le son amélioré de l'échappement homologué Akrapovic, disponible en option, améliore sûrement aussi la sensation sur la moto. Une autre caractéristique de conception qui semble être une tendance mais qui ne cesse de m'étonner est la dépôts plastiques visibles de frein et/ou d'embrayage illustrés par la plupart des modèles du segment. En discutant avec des collègues, ils m'ont dit qu'ils les trouvaient attrayants ou qu'ils s'y étaient peut-être déjà habitués, mais je pense quand même que certains jolis réservoirs en aluminium sont beaucoup plus attrayants. Allez, rien qui ne puisse être résolu rapidement avec l'industrie auxiliaire. En bref, pour critiquer quelque chose, j'ai dû rechercher quelques problèmes mineurs dans une moto qui est vraiment très réussie.

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De BMW, ils présentent ce modèle comme un bon exemple de équilibre entre le rationnel et l'émotionnel. Parmi les arguments rationnels se trouvent le couple, la sécurité, la polyvalence, l'agilité, le concept technique,… Et parmi les arguments émotionnels, le style, le caractère, le fun, le dynamisme… Bref, une moto pour tous les jours. Pour profiter de chaque jour avec elle.

Le vélo sera disponible en trois couleurs. Le blanc ineffable qui semble être à la mode ces derniers temps et qui ne manque d'aucun nouveau modèle dans presque toutes les marques. Il est également disponible dans une version argentée qui est la plus élégante de la gamme et une jolie couleur orange qui lui donne une touche plus sportive. Personnellement, je pense que l'orange est la couleur qui convient le mieux à ce modèle, lui donnant une forte personnalité (curieusement, malgré l'orange cela ne me rappelait pas une KTM, comme cela arrive en d'autres occasions).

Entre lui équipement optionel Le siège de plus ou moins grande hauteur (cinq centimètres entre eux) et la limitation à 34 ch se démarquent, tous deux sans frais supplémentaires. De plus, il existe une longue liste d'articles dans lesquels l'ABS, les poignées chauffantes, l'ordinateur de bord, le système de contrôle de la pression des pneus, la prise électrique, la béquille centrale, se démarquent… Et parmi les accessoires disponibles Pour le modèle, tous ceux liés aux bagages tels que valises, top case, sac à dos réservoir, ainsi que d'autres détails (pare-brise sport aux couleurs de la moto, housse pour selle passager,…) ressortent. Ceci dit: de nombreuses raisons de se laisser tenter lors de l'achat de la moto. La BMW F800R sera disponible en concession à partir du 9 mai, à un prix de départ de 7 990 euros.

Vous trouverez ci-dessous une galerie de photos afin que vous puissiez voir les détails de la moto ainsi que le lien vers le site Web de lancement (www.lamotoperfecta.com) dans lequel se trouve une vidéo de présentation et vous pouvez vous inscrire pour recevoir plus d'informations.

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