Colin Edwards se mouille et parle des tubes cathodiques
Colin Edwards se mouille et parle des tubes cathodiques

Vidéo: Colin Edwards se mouille et parle des tubes cathodiques

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Anonim

L'"affaire" CRT je pense que je ne me trompe pas quand je dis ça devient le feuilleton de l'année. Le règlement est là, les motos officielles aussi. Les opinions sur ce sujet sont comme cette partie du corps où le dos perd son nom chaste et on sait déjà que chaque personne en dépense une. Sur le papier il semble que les différences avec les motos officielles puissent être encombrantes. Certains pensent qu'il s'agit de modèles SBK camouflés par une cape appelée règlement technique, notamment en voyant le prototype controversé d'Aprilia.

Mais indépendamment de la technique et des règles, une autre chose est les sensations sur la piste laissée par le CRT, et personne de mieux qu'un pilote de la stature de Colin Edwards pour résoudre quelques inconnues. Par ailleurs Colin Edwards concourra cette saison 2012 aux commandes du CRT de l'équipe NGM Forward Racing combinant un châssis Suter avec un moteur BMW. Toujours contrarié par une blessure à l'épaule, Colin Edwards lève tous les doutes avant les tests de Sepang le 31 janvier.

EdwardsCRT-02
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Pour Colin Edwards, Les CRT ont beaucoup de potentiel et s'attend à des changements dans l'électronique pour les tests de Sepang en fonction des données qu'ils ont pu accumuler lors des premiers tours qui se sont déroulés à Jerez.

Selon le pilote texan, le plus important est de régler l'électronique, avant même de toucher le châssis, par exemple. Sepang est un circuit exigeant et prétend se contenter d'un temps de 2'02 ou 2'03. Lors du dernier GP organisé en Malaisie avec la Yamaha Tech3, Colin Edwards a signé un chrono de 2'02 aux essais qualificatifs en obtenant le quatrième meilleur temps. Dani Pedrosa avec un moyen de 2´01 a marqué le meilleur temps de la journée. Sur le fait d'être le seul pilote BMW sur la grille et de les différencier des officiels, il a déclaré:

Le brave pilote américain dit que Moto2 a définitivement ouvert les yeux de beaucoup en Championnat du Monde de Motocyclisme et que lorsque les écarts sont grands, tout arrive pour limiter le potentiel des plus rapides et alléger les plus lents au profit de l'équité. La question selon Colin Edwards est: il est injuste d'imposer des limites aux fabricants? Nous attendons la réponse au cours de cette saison 2012.

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