Vidéo: Seeley Norton MkII, revivre le passé
2024 Auteur: Nicholas Abramson | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-10 22:53
Cette Seeley Norton MKII que vous voyez sur les photos est apparu dans un chapitre de Cafe Racer TV, un programme Discovery HD que je pense ne peut pas être vu dans notre pays. Mais peut-être la meilleure chose est qu'il ne s'agit pas d'un vrai Seeley Norton MkII des années soixante, sinon d'une recréation actuelle de l'original. Bien que cette récréation ait l'approbation de Colin Seeley, le concepteur du châssis d'origine, il semble que cela ait été construit avec autant de soin que le Britannique l'a fait à son époque.
Dans l'article original, ils commentent Kenny Cummings et Dan Rose, les constructeurs, que la construction de cette moto n'a pas été aussi facile qu'il n'y paraissait, car étant une véritable moto de compétition, tout doit être fait avec beaucoup de soin et de préparation, car la moindre défaillance peut être fatale. Le châssis, par exemple, a été construit par Roger titschmarsh au Royaume-Uni. Le châssis est une réplique exacte de ceux que Seeley fabriquait dans les années 60 et avec lesquels certains pilotes aiment Mike Hailwood ou Barry Sheene ils ont gagné des courses. Fait curieux, le châssis complet ne pèse que 10,9 kg.
Le moteur, un Norton Combat 750cc, a été reconstruit par Steve Maney avec des composants JS Motorsport. Des composants de haute qualité et actuels, qui font par exemple que l'un des pistons modernes pèse près d'un tiers de celui d'origine. Tout cela est utilisé pour obtenir 70 ch, ce qui sûrement plus d'un peut sembler peu, mais il faut se rappeler que nous parlons d'une moto avec un design d'il y a soixante ans et qui ne pèse que 136 kg en ordre de marche. De plus, dans son environnement avec ces 70 CV il peut être très haut dans le classement d'une course classique.
Ci-dessous, vous pouvez voir une vidéo de la Seeley Norton MKII rivaliser avec un Moto Guzzi V1000 au Virginia International Raceway en août dernier pour démontrer le potentiel d'un tel vélo. Faites attention car la vidéo nous dit ce que nous voyons et comment le pilote Seeley a un as dans sa manche.
En voyant cela, je pense à une conversation que j'ai eue plusieurs fois avec mon ami Juan González qui me demande toujours Combien cela coûterait-il et dans quelle mesure serait-il rentable de re-fabriquer des motos classiques avec les matériaux et la technologie actuels ?. La réponse est encore dans l'air, mais vous voyez qu'il y a ceux qui ont anticipé notre idée.
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