Ducati 1199 RS Panigale, un aperçu des Superbikes 2013
Ducati 1199 RS Panigale, un aperçu des Superbikes 2013

Vidéo: Ducati 1199 RS Panigale, un aperçu des Superbikes 2013

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Anonim

Ducati 1199RS, un aperçu du futur du SBK

La Ducati 1199 Panigale est arrivée et nous avons tiré notre chapeau. Nous avons vu la version S et passé une commande urgente de nouveaux dossards. Un peu plus tard, cette même machine a remporté sa première victoire en compétition officielle aux mains d'Ismael Bonilla dans le Castillan-La Mancha. À ce stade, nous avons également découvert l'engin qui venait d'atterrir dans les îles britanniques: le Ducati 1199RS. Sous ce nom on retrouve la moto que Ducati fabrique pour les équipes du championnat de la catégorie Superbikes au niveau national ou mondial, bien qu'il faudra le préciser plus tard.

Il y a un an, la 1199RS aurait parfaitement correspondu au profil de la réglementation British Superbikes, car leurs vélos, même s'ils n'étaient pas aussi développés que ceux du championnat du monde, permettaient un grand nombre de modifications. Cependant, cette saison MSV lance un nouveau règlement à la recherche de pur spectacle et d'équité sur la grille, du premier au dernier, du champion au nouveau venu. Sa faible permissivité est beaucoup plus proche du Superstock que d'un Superbike et, par conséquent, la moto qui roulera en 2013 sur les circuits de la moitié du monde est loin de ce que l'on voit dans le monde. BSB.

Ducati 1199RS BSB
Ducati 1199RS BSB

En parlant à l'usine, ils nous disent qu'en réalité, et toujours officiellement, le 1199RS n'existe pas encore et que ce qui est vu dans des dizaines de médias n'est rien de plus que le hybride qu'ils ont créé pour ce championnat renouvelé. En effet, à ce jour, la FIM n'a homologué la Ducati 1199S que pour Superstock, sans encore autoriser aucun modèle dénommé RS. Compte tenu de ce qui a été vu, ce qui se déroulera aujourd'hui à Brands Hatch Indy sera un Super Superstock 1199S, c'est-à-dire une moto Superstock avec les caractéristiques suivantes:

  • Un moteur qui ne tourne pas à plus de 12 250 tr/min avec des modifications impensables en STK.
  • Un poids minimum de 165kg.
  • Pochette au choix.
  • Jantes en magnésium.
  • Öhlins FGR200 à l'avant.
  • Öhlins TTX derrière.
  • MoTec ECU approuvé par MSV.

Les différences de cette moto avec laquelle Carlos Checa, Alex Polita, Davide Giuliano ou Syilvain Guintoli courront en 2013 évidemment énormes et seront même derrière les performances des motos BSB en 2011. En effet, dans ce premier test en Indy, Colline de Tommy, qui a réalisé le meilleur temps à sec aux essais, J'étais à huit dixièmes de la pole de l'année dernière. La différence est notable, car il faut garder à l'esprit qu'il s'agit d'un parcours très court où même pas une minute par tour n'est atteinte.

D'ailleurs, cet après-midi nous la verrons en action, ne le manquez pas !

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