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Ducati Streetfighter 848, test (évaluation, vidéo, fiche technique et galeries)
Ducati Streetfighter 848, test (évaluation, vidéo, fiche technique et galeries)

Vidéo: Ducati Streetfighter 848, test (évaluation, vidéo, fiche technique et galeries)

Vidéo: Ducati Streetfighter 848, test (évaluation, vidéo, fiche technique et galeries)
Vidéo: "Test" Top modèle, elle ne sert à rien mais on la désire tous "Ducati Streetfighter 1098 S" 2024, Mars
Anonim

Aujourd'hui c'est encore lundi, un triste lundi. Nous sommes de retour dans les rues de Madrid, mais cette fois sans abri, nous ne sommes à nouveau que des piétons et nous marchons comme un poulet sans tête à la recherche d'un moyen de transport en commun qui nous ramènera à la périphérie. Nous avons été dépouillés de la Ducati Streetfighter 848, et sous l'un des nombreux auvents qui peuplent les rues de la grande ville, au milieu de tant de sentiment de chagrin, nous nous souvenons de ce qui s'est passé pendant une semaine et un autre sourire se dessine sur notre visage.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Le sentiment que vous ressentez en passant du temps en dehors du Ducati Streetfighter 848 c'est d'un certain syndrome de sevrage. Pensez au vide qui vous laisse et à quel point la vie est amusante saisir son guidon est la seule chose qui vous occupe jusqu'à ce que vous parveniez à lui filer le moindre prétexte pour reprendre la relation avec cette italienne. Sortir faire des courses, aller au travail ou visiter la maison d'un parent fatigué devient une activité de loisir et, parlant en argent, on se damnera que cela s'arrête. Solution: enchaîner un maximum de missions d'urgence pour passer le plus de temps possible à s'exhiber aux feux tricolores et aux terrasses avec la musculature des formes anguleuses qu'ils nous envoient depuis Borgo Panigale.

Tenant compte du fait que le modèle dont dérive ce streetfighter n'est pas exactement une moto de tourisme, mais un voiture de sport de race pure, surprend le faciliter avec lequel kilomètres sans avouer une fatigue plus importante que dans d'autres modèles de la même coupe.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Evidemment ce n'est pas une moto conçue pour passer de longues journées à traverser l'horizon sur les autoroutes et, bien que vous vouliez la regarder avec de bons yeux car elle vous a amoureux, il faut reconnaître que la le châssis est rigide, les suspensions très sportives et le siège avec un degré élevé de dureté, mais ce qui vous fatigue n'est pas tout cela mais l'effort titanesque qui doit être fait pour garder votre santé mentale.

Maintenir le rythme légal de la route en sixième vitesse avec le moteur tournant autour de 3 000 ou 3 500 tours est assez désagréable compte tenu de la bosse de puissance dont je parlais plus tôt, et rétrograder allume automatiquement l'idée dans notre esprit de faire rugir la Testastretta.

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Ducati Streetfighter 848: polyvalente nue le jour, sportive la nuit

Le marché des bas nus est débordé peu importe où vous le regardez, trouvant du simple utilitaire au sportif dépouillé de ses vêtements, mais avec cela saga des combattants de rue Quoi Ducati a été retiré de la manche sont allés un peu plus loin. Oui, c'est vrai, ils ont dépouillé leur avant-dernier lot de superbikes, mais ils ont aussi travaillé pour obtenir un design musclé et dynamique sans oublier quelques nouvelles géométries qui en font une belle machine pour réaliser des courbes avec une solvabilité maximale.

Se promener dans les rues de la ville sur le chemin du travail, l'ennui nous donne un plus d'esprit voir comment les gens vous regardent aux feux de circulation, mais soyez prudent car l'embrayage peut fatiguer votre avant-bras gauche. Porter des cœurs de palmier a ses inconvénients, mais la gale avec plaisir ne démange pas.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Reconnaissons que ce n'est pas une moto discrète, attire l'attention Peu importe où vous le regardez avec cette queue de superbike, le phare angulaire avec feux de position à LED, le son rauque des échappements qui ressemblent aux bras d'une femme, homme et vice versa tronista, et la couleur jaune nacré intense. Mais nous devons également supposer que les automobilistes sont un peu ringards, durs à cuire et que nous aimons être regardés. Parler de Couleur de peinture, au début, il semblait assez cani frappant, mais maintenant je dois admettre que j'ai fini par beaucoup l'aimer et c'est celui qui a l'air le mieux. La version noire me semble extrêmement sobre et la rouge, qui reçoit aussi une couleur si intense sur le châssis, me fait penser à une sucette.

En bon nu qu'il soit, il nous offrira à la fois une exposition au vent et un contrôle sur ce que nous faisons les mains sur son guidon. Nous avons à notre disposition une moto polyvalent ou une ordure mangeur de courbes avec une faim féroce. Je dois avouer que ce créneau de marché habité par les motos que l'on pourrait qualifier de supernaked me semble être une formidable réussite. Beaucoup recherchent une moto à utiliser tous les jours et avec laquelle s'amuser le week-end, et les modèles nus actuels, malgré une esthétique sportive, ont tendance à devenir doux lorsqu'ils sont utilisés dans le sport. C'est vrai que comme je le dis toujours il n'y a pas de mauvaise moto, mais une mauvaise utilisation.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Dans la deuxième partie du test, il a été dit que cette moto poussez vite mais sans effrayer, et c'est là, je pense, que réside une grande partie de la raison d'être de ce modèle. Il est vrai que parfois les développements semblent trop longs pour cette Chasseur de rue 848, mais la réalité est qu'il est très difficile de passer à côté du moteur qui équipe sa sœur de 1099 centimètres cubes. Dans n'importe quelle situation, nous aurons puissance disponible et ce sera facilement modulable Sans nous attirer d'ennuis, et si cela arrive, ce sera parce que nous allons plus vite que nous ne le devrions.

Bref, j'ai adoré malgré le sensation générale dure et la livraison approximative de la puissance. C'est une moto très valide Pour cohabiter en semaine et les jours fériés, profitez de ses bienfaits dès l'entrée sur le circuit, où je suis convaincu qu'il fera merveille.

Ducati Streetfighter 848:

  • Moteur:

    • Type: Moteur essence à deux cylindres en V à 90º, 4 soupapes par cylindre et distribution desmodromique
    • Cylindrée: 849 cm³
    • Puissance max. déc.: 132 ch
  • Transmission:

    • Embrayage: Multidisques à bain d'huile, à commande hydraulique.
    • Changement: 6 vitesses
    • Transmission: Chaîne
  • Suspensions:

    • Avant: Fourche inversée Marzocchi 43 mm. multi-réglable
    • Arrière: monobras oscillant en aluminium, monoamortisseur Sachs multi-réglable
  • Freins:

    • Avant: Double disque semi-flottant, diamètre 320 mm, étriers Brembo à 4 pistons, ABS
    • Arrière: Simple disque, 245 mm de diamètre, étrier flottant à double piston
  • Dimensions:

    • Empattement: 1 475 mm
    • Hauteur d'assise: 840 mm
    • Réservoir de carburant: 16,5 litres
    • Poids à sec: 169 kg
  • Évaluation:

    • Moteur: 9
    • Stabilité: 8
    • Suspensions: 8
    • Freins: 9
    • Esthétique: 10
    • Finitions: 9
    • Confort du cavalier: 7
    • Confort des passagers: 5, 5
    • Note moyenne: 8, 20
    • Pour: confort relatif, esthétique non conventionnelle, performances sportives
    • Contre: inertie au freinage, prix pour concurrencer les japonais
  • Prix: 13.912 €

Voir la galerie complète »Ducati Streetfighter 848 (37 photos)

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Noter: La Ducati Streetfighter 848 Il a été prêté par Ducati Ibérica. Les frais d'essence ont été pris en charge par l'éditeur. Pour plus d'informations, consultez notre politique de relations avec les entreprises.

La caméra avec laquelle les prises de vue vidéo ont été réalisées est un Dérive HD Avec l'aimable autorisation des caméras d'action. La semaine prochaine, vous aurez une analyse que nous avons réalisée sur cette caméra embarquée qui peut être intéressante pour ceux qui souhaitent immortaliser leurs meilleurs moments.

Comme vous l'avez peut-être remarqué, il y a des photos d'excellente qualité et une signature dans le coin inférieur gauche, elles proviennent de mon ami et photographe professionnel Guille Cruzado, qui a jugé bon de collaborer avec Motorpasión Moto pour prendre les photos de ce test. Vous pouvez vous régaler sur Flickr avec ses photos de sport.

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