BMW S1000RR Easy Race Cup, racontée de l'intérieur par Miki Viñola
BMW S1000RR Easy Race Cup, racontée de l'intérieur par Miki Viñola

Vidéo: BMW S1000RR Easy Race Cup, racontée de l'intérieur par Miki Viñola

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Anonim

Miki Viñola avec la BMW S1000RR à Motorland

Il y a quelque temps, nous avions quelqu'un en tant que rédacteur en chef chez Motorpasión Moto qui a gagné l'affection de tout le monde en se basant sur l'humilité et en sachant comment raconter leurs expériences. Quelqu'un qui est tellement dans le monde des deux roues et de la course que lorsqu'il dort, il ne retire pas son pied du drap, il met le genou en avant. Avec un style incomparable, je vous parle bien sûr de Miki Viñola, le protagoniste d'épreuves telles que la Ducati Diavel ou les narrations de la boîte sur la façon de vivre une course d'endurance. Nous sommes heureux de l'avoir à nouveau aujourd'hui pour nous parler de sa brève mais intense apparition dans la BMW S1000RR Easy Race Cup 2012. Et là, je me tais et laisse Miki parler:

Écrire pour Motorpasión Moto est toujours un luxe et encore plus lorsqu'il s'agit de problèmes de compétition pure et simple. Mais si cela est fait à l'arrière de l'une des motos qui fait le plus parler dans le monde des courses de motos dérivées de la série, si l'on pense que son moteur est utilisé dans le CRT de Colin Edwards dans le championnat du monde MotoGP ou si la monture spécifique dans laquelle je vais y aller tout le week-end est préparé par un jeune magicien préparant le BMW S1000RR, Sergi Galán du Team Motocrom + 50, alors plus qu'un plaisir et un luxe c'est une vraie joie et une grande montée d'adrénaline.

Et c'est que les 28 et 29 avril derniers ont eu lieu sur le circuit de Motorland Aragón le premier essai de la BMW S1000RR Easy Race Cup 2012 et l'équipe Motocrom + 50 m'a prêté sa BMW S1000RR pour gagner la course… je veux dire… euh… finir la course.

Ainsi, après un voyage nocturne avec Iván « Gurio » et Johan (les « mecas », selon Mela Ch Wednes, qui m'a supporté tout le week-end) de la ville de Sitges à Alcañiz, se perdant sur le chemin jusqu'à ce que nous soyons A 60 km du parcours le plus rapide, nous arrivons enfin au complexe Motorland Aragón. Et qu'est-ce qui me rend fou ? Arrivez, voyez la boîte montée, voyez votre moto là-bas et pensez: On va mourir demain ! Pauvre innocent moi, je ne savais pas à quoi m'attendre…

Miki Viñola Copa BMW S1000RR Easy Race
Miki Viñola Copa BMW S1000RR Easy Race

Nous nous sommes levés samedi à huit heures du matin pour tout préparer pour les essais chronométrés. Notre principal problème: le temps. Il y avait deux choses fondamentales à faire ce matin-là. Tout d'abord, comme presque tout le monde, préparez le vélo. Et deuxièmement, et le plus important de tous, Apprenez le circuit ! Je n'avais fait qu'une seule séance d'entraînement avec ce vélo en août 2011 et cela faisait un an et demi sans me lancer dans une compétition ni m'entraîner pour cela, mais je vous assure que La seule chose qui m'inquiétait et qui me motivait était le circuit. Parce qu'en regardant MotoGP et SBK je me suis rendu compte que c'est un circuit très technique et compliqué, avec une zone de courbes enchaînées qui n'ont qu'une seule ligne possible, avec un tire-bouchon qui demande de la précision et une ligne droite arrière qui, atteignant 290 km/h, vous enlève toute envie de freiner à quel point cela peut être amusant.

BMW S1000RR Easy Race Cup Miki Viñola
BMW S1000RR Easy Race Cup Miki Viñola

Alors, pour tout cela, la priorité était d'apprendre le circuit le plus tôt possible. Nous avons eu un entraînement de 20 minutes et une Superpole trois séries de 15 minutes la première, 8 minutes la deuxième et cinq minutes la troisième. Peu de temps et beaucoup à faire.

Mais le protagoniste du jour était, comme il est de coutume en ces temps, la météorologie. Fidèle compagne du non-sens et vainqueur de « l'Oscar » au moment le plus opportun, la pluie est arrivée dans sa splendeur maximale pour faire comprendre qu'à Motorland, ce samedi-là, elle était aux commandes. Dès que j'ai terminé mes 20 minutes de qualifications (7 tours consacrés à connaître le tracé), « la del pulpo » est tombée sur le circuit pendant plus d'une heure, avec des vents forts, des éclairs et du tonnerre. C'est donc là que s'est terminé ce samedi d'entraînement, sans Superpole, ni set-up ni bonnes lignes. 17ème position sur la grille, le chrono s'est arrêté à 2:21 et une colère monumentale…

Mais ça ne servait à rien d'être énervé par le temps, alors quand il a commencé à faire noir, j'ai mis ma veste et Johan, Gurio et moi sommes allés nous promener dans le circuit. Ce que je n'avais pas réussi à finir sur le vélo, j'ai essayé de le faire à pied, en me rappelant les courbes, les lignes, les points critiques et les références. Il serait utile, ne serait-ce que de voir le magnifique coucher de soleil avec un arc-en-ciel de luxe spectateur après l'averse quelques heures auparavant.

Miki Viñola
Miki Viñola

Le dimanche, jour de la course, tous les sens sur la moto et les dix tours de piste de Motorland prêts à accueillir la première manche du BMW S1000RR Easy Race Championship 2012. Combinaison, bottes, casque, gants… tout est prêt à enfiler. Et comme vous pouvez le voir sur la photo portait la combinaison de notre chère Joan Lascorz, prêté par son sponsor principal et que je portais pour soutenir le pilote qui m'a fait faire une fixation sur les courses World Supersport et Superbikes à la fois. Tout un honneur… et beaucoup de luxe et de confort, mon Dieu quelle combinaison confortable ! Après avoir reçu mon « fan club » - un couple d'amis venus de Barcelone pour entrer dans les premières heures de leur vie - j'ai déjà enfilé ma combinaison pour faire le tour de la grille de placement. Un bon premier contact avec le circuit qui ne changerait pas grand-chose à mon ressenti mais qui me servirait à quelque chose.

Je monte sur la grille, je fixe le premier virage comme si j'étais un pro, à ce moment-là la concentration est maximale. Le tour de chauffe commence, en se souvenant de chacune des courbes et enfin Je reprends ma place sur la grille pour commencer la sortie. Les feux rouges s'allumaient un à un, les moteurs rugissant à haut régime alors que l'embrayage le maintenait à la limite entre l'action et le repos; ma tête n'arrête pas de penser à l'année et demi que je n'ai pas couru alors que mon coeur n'arrête pas de bondir de joie "d'adrénaline" et de vouloir taper du poing sans hésiter. Il y a de plus en plus de tension sur la grille au fur et à mesure que les feux s'allument: … 4… 5… 6 DÉPART !

je vais bien par rapport à mes trois autres sorties que j'ai faites tout au long de ma vie, c'est-à-dire Personne ne me dépasse et dans le premier virage j'arrive à dépasser un pilote. Immédiatement après, j'ai dépassé quelques autres coureurs à l'arrivée au deuxième virage et je me suis classé quinzième, mais lorsque le tire-bouchon espagnol a freiné, l'un d'eux a glissé à l'intérieur et a été mon point de référence tout au long de la course.

Nous atteignons la longue ligne droite à l'arrière et je vois comment deux coureurs vont tout droit à l'arrivée au double virage au sommet qui précède la ligne d'arrivée. A ce moment je suis quatorzième, j'ai déjà deux points !

Le reste de la course se déroule normalement, se sentant à chaque fois plus à l'aise avec la moto et appréciant chaque fois davantage le circuit. Je peux déjà faire les tours où je veux mais j'ai besoin d'améliorer le freinage et la sortie de chaque virage. Malgré tout, le pilote devant ne me quitte pas et j'arrive à le rattraper dixième par dixième jusqu'au tour 6 j'arrive à passer au bout de la ligne droite arrière, au freinage où on atteint 290Km/h avec le meilleur vélo que j'aie jamais essayé de ma vie. Treizième ensuite, une position qu'il n'abandonnera qu'à la fin.

A la fin de la course, les motos en parc fermé, je me dirige vers le podium. Mon partenaire de boxe et avec qui nous partageons le mécanicien qui transporte les deux BMW, Jon Purroy, obtenu la deuxième place carrière et doit être félicité d'être un gars formidable et un pilote comme la couronne d'un pin.

Et enfin, déjà à la fin de tout le week-end, Je reste avec les 12 secondes plus vite que j'ai roulé en course par rapport à l'entraînement, quelque chose qui donne le moral de continuer à se sentir vite sur une moto et qui sait si nous pouvons avoir à nouveau l'opportunité un jour de refaire une course.

D'ici Un grand merci au travail inlassable de l'équipe Motocrom +50, pour m'avoir laissé avoir le vélo et pour l'avoir mis à mon goût, même si je n'étais pas aussi rapide que moi et qu'ils le voulaient et pouvaient. Merci aussi à Motocard pour m'avoir prêté le singe car le mien n'a pas passé les vérifications, et donc pouvoir faire l'hommage que "Jumbo" Lascorz mérite pour que vous vous rétablissiez le plus vite et le mieux possible.

combinaison Joan Lascorz
combinaison Joan Lascorz

Ps: l'équipe en général, et moi plus particulièrement, on ne vous pardonne pas de ne pas avoir apporté un panier plein d'autocollants des participants de la BMW S1000RR Easy Race Cup;)

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