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Nouveau Honda Scoopy SH125i, maintenant avec trou pour casque intégral
Nouveau Honda Scoopy SH125i, maintenant avec trou pour casque intégral

Vidéo: Nouveau Honda Scoopy SH125i, maintenant avec trou pour casque intégral

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Anonim

Fronde vient d'annoncer l'arrivée du nouveau Honda Scoopy SH125i qui, comme une grande nouveauté, a maintenant suffisamment d'espace sous le siège pour garder un casque intégral sans problème. C'était l'un des défauts que nous avions constaté sur cette moto urbaine lorsque nous l'avons testée dans sa version 300cc et Honda a finalement réussi à concevoir un scooter avec une roue de 16 pouces qui permettrait cela. La Honda Scoopy SH125i devient donc le Le premier scooter de Honda grande roue en offrant cet espace.

Bien qu'ici nous n'obtiendrons que la version équipée du nouveau moteur 125cc, une version plus grosse avec un moteur 150cc, ce qui est généralement courant, par exemple, sur les marchés asiatiques ou avec une licence moins rare que la nôtre. Ce qui ne change pas, c'est qu'il continuera à être fabriqué dans les usines Honda de Atessa, Italie.

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Honda Scoopy SH125i
Honda Scoopy SH125i

Parler de hélice, est complètement nouveau et s'appelle eSP (puissance intelligente améliorée). Il intègre la technologie à faible friction et le système déjà utilisé dans d'autres modèles de la marque appelé Arrêt au ralenti, qui arrête le moteur quand on est au ralenti (allez, un Start-Stop comme celui des voitures). Ce nouveau moteur promet une réduction du niveau de consommation jusqu'à 20%, homologue d'un coût total de seulement 2, 11l/100.

Les châssis a été complètement repensé et nous pouvons enfin ranger un casque intégral sous la selle. La plate-forme est maintenue complètement à plat, ce qui avec le crochet situé sur le bouclier nous permet de transporter plus d'objets si nécessaire.

Dans la section freins, tous les modèles intègrent le système de freinage combiné SCS et en option, vous pouvez inclure les freins antiblocage abdos pour augmenter la sécurité dans des conditions de faible adhérence.

D'autres détails que l'on peut observer en plus d'une toute nouvelle ligne est le phare à quatre lentilles ou le disparition du réseau sous celui-ci puisque le radiateur se trouve être situé à côté du moteur plutôt qu'à l'avant. Enfin, le pied et le pied latéral sont proposés en standard.

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