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Motormaniaonline 390 Duke ABS, test (conduite sur autoroute et passager)
Motormaniaonline 390 Duke ABS, test (conduite sur autoroute et passager)

Vidéo: Motormaniaonline 390 Duke ABS, test (conduite sur autoroute et passager)

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Vidéo: КТМ Duke 200 и КТМ Duke 390 2024, Mars
Anonim

Vas-y ça Motormaniaonline 390 Duke ABS Ce n'est pas une moto à utiliser sur l'autoroute. Pas parce que vous ne pouvez pas et si vous le faites, vos ongles tomberont, ou quelque chose comme ça. Tout simplement parce que ce n'est pas l'environnement le plus adapté pour elle. Votre lieu d'utilisation préféré est la ville ou routes de montagne sinueusesC'est là que vous obtiendrez le plus de jus et que vous vous amuserez le plus.

Mais bien sûr, à la fin il arrive comme dans la vie elle-même qu'on aimerait toujours faire la fête, faire de la moto ou faire ce qu'on aime le plus sans avoir à travailler. Et ça ou on a un héritage ou on gagne au loto car sinon… il faut aller ou venir sur l'autoroute s'il n'y a pas d'autre remède ou nous sommes un peu pressés.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, voyage de processus mais avec réservations

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

La section que nous faisons avec le Motormaniaonline 390 Duke ABS il était relativement court car il n'était pas nécessaire de parcourir trop de distance. Nous étions particulièrement intéressés à vérifier son comportement à grande vitesse après l'agilité qu'il nous a montrée à la fois sur les routes sinueuses et en ville.

Pour les performances et les possibilités de forcer le moteur tu n'auras aucun problème. Celui-ci tourne à moyen régime quand on roule à 120 km/h, assez loin de là où l'on pourrait commencer à penser qu'on mettra la mécanique en difficulté après une utilisation prolongée. Logiquement la protection aérodynamique est nulle Et le petit dôme situé au dessus des horloges ne dérive pas trop d'air, même si, et comme on le dit toujours, circuler à des tarifs légaux n'est pas quelque chose qui nous dérange et ce vélo n'est pas conçu pour les longs trajets ou les tirages d'autoroute où l'on peut se retrouver se fatiguer. Avant, nos fesses commenceront à souffrir à cause du siège dur.

Dynamiquement le Motormaniaonline 390 Duke ABS se comporte correctement mais avec une certaine réserve puisque l'agilité peut se retourner contre l'autoroute si vous faites partie de ceux qui prennent le guidon comme si votre vie en dépendait. Les mouvements qui induisent vos épaules et vos bras au large guidon vous donneront l'impression que le la roue avant ne marche pas aussi fermement que vous le souhaitez, ressentant à certains moments une certaine flottabilité.

Sur route cette sensation n'était pas si prononcée car avec une posture normalement plus offensive avec le corps devant et le poids de charge sur le train avant, les effets sont atténués. Mais sur autoroute, avec une conduite plus détendue et une posture qui retarde la répartition des poids ça montre plus surtout dans les baignoires ou similaires.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, un duo pour aller en terrasses

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Tout comme le Motormaniaonline 390 Duke ABS ne fonctionne pas sur l'autoroute avec beaucoup de confort, Il ne faut pas non plus très bien pour transporter des passagers d'un côté a l'autre. Bien que les repose-pieds soient correctement positionnés, l'assise n'est pas trop large et son rembourrage ne se distingue pas par son épaisseur. Seules les deux poignées sur les côtés donnent un peu de terrain à notre compagnon qui souffre depuis longtemps.

Par conséquent, la meilleure utilisation que nous puissions en faire est transport occasionnel à un rythme tranquille. Dès que nous essaierons d'accélérer un peu, la répartition du poids va encore dégrader l'équilibre avant et nous devrons nous battre pour garder la ligne où nous le souhaiterions.

D'un autre côté le frein avant tombe un peu court quand on le demande cet effort supplémentaire avec ces kilos en trop à l'arrière. Un disque avec quelques millimètres de plus ne ferait pas de mal à la version 390 par rapport aux 125 et 200, qui dans ce cas sont plus compensés. Plus pour la vitesse de la courbe que pour la différence de poids elle-même.

Motormaniaonline 390 Duke ABS
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A ce stade et sans y penser avec l'oreiller comme on dit, Je savais que ce ne serait pas mon prochain vélo. Elle est amusante, agile et joueuse. Mais cela ne m'était pas seulement parvenu. Parce que? Nous le saurons dans le quatrième et dernier chapitre.

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