Table des matières:
- Moteur Yamaha YZF-R1 axé sur les graves et les médiums
- On connait aussi le chassis
- Et nous la rencontrerons en mai 2015 2016
Vidéo: Yamaha MT-10, un rayon de ténèbres
2024 Auteur: Nicholas Abramson | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-10 22:49
Yamaha MT-10Notez bien ce nom car je pense que, comme cela s'est produit avec la Yamaha YZF-R1, nous sommes confrontés à l'un des bombardements de la scène moto depuis de nombreuses années. La marque de touches met sur le marché un certain nombre de modèles très intéressants, qui semblent destinés à mener les ventes pour une bonne saison. Bien que peu de motos de grande cylindrée soient vendues ces derniers temps, je suis sûr que nous allons voir quelques-unes de cette Yamaha MT-10 dans la rue.
La clé est donnée par l'expression « MT Driving Technology R » Voilà à quel point le concept de cette nouvelle 1000cc Muscle Nu. Parce que la position des modèles MT y est combinée avec le châssis et le moteur des chaussures de sport de la marque. Le résultat promet beaucoup de plaisir. Et si on ajoute le couleur Fluo Nuit, qui atteindra également d'autres modèles de la famille MT en 2016, tout utilisateur pourra développer toute sa vie sans quitter la gamme ou la marque.
Moteur Yamaha YZF-R1 axé sur les graves et les médiums
L'utilisation du moteur d'une voiture de sport dans une Naked n'a rien de nouveau, ce qui est nouveau chez Yamaha c'est l'utilisation de toute la technologie de la voiture de sport pour apprivoiser la bête et la rendre accessible aux mortels de la rue.
Dans la Yamaha MT-10 On retrouvera les Yamaha D-Mode et YCC-T. Le premier, grâce à l'accélérateur électronique YCC-T, permet de choisir entre trois modes de conduite appelés standard, A et B. Le standard cherche à pouvoir utiliser la moto sur toute la plage de régime moteur et dans n'importe quelle situation de conduite. Le mode A fait ressortir les bas et les médiums du moteur pour permettre encore plus de sportivité dans la conduite et le mode B rend le moteur plus conforme pour une conduite plus facile.
A cela nous ajoutons un contrôle de traction à trois modes et un embrayage à glissement assisté qui permet aux disques d'embrayage de glisser pour minimiser les rebonds potentiels de la roue arrière lors de rétrogradations importantes ou à la limite d'adhérence. Le dernier gadget appliqué à la Yamaha MT-10 dans la section moteur est le régulateur de vitesse, qui vous permet de maintenir la vitesse entre 50 et 180 km / h en appuyant sur un bouton chaque fois que vous conduisez en 4e, 5e ou 6e vitesse.
On connait aussi le chassis
Le châssis utilisé par la Yamaha MT-10 est directement dérivé de celui de la Yamaha YZF-R1, même si, bien sûr, le guidon, les repose-pieds et la selle ont été adaptés pour obtenir une position qui permet une conduite rapide mais sans avoir à lutter contre le vent.
Le réservoir, aux formes très marquées et ses prises d'air, les carénages latéraux compacts et le double optique avant Ils ont été conçus en recherchant une apparence agressive et abaissée sur la roue avant. A l'arrière, la queue a été fortement stylisée et le bras oscillant, clairement inspiré de la R1, semble pointer vers l'avant de la moto.
Le châssis utilisé est Type de boîte de données et il est en aluminium. L'empattement n'est que de 1 400 mm, ce qui est obtenu grâce au châssis, mais aussi grâce au bras oscillant extra-long à profil montant. Devant nous trouvons un fourche inversée KYB, 43 mm de diamètre et 120 mm de débattement avec des réglages spécifiques pour le nouveau vélo. Derrière l'amortisseur est également signé KYB, qui est ancré par un système de liaison Monocross. Comme nouveauté, ce système a été conçu pour utiliser les forces de tension de la chaîne afin d'optimiser la conduite.
Les freins, qui viennent avec ABS de sérieIls utilisent un double disque flottant de 320 mm de diamètre à l'avant avec des étriers radiaux à 4 pistons. Derrière le disque se trouve 220 mm de diamètre sur lequel agit une pince à goupille coulissante.
Les instruments sont confiés à un Écran LCD multifonction avec un design facile à lire qui comprend tout ce dont vous avez besoin pour pouvoir circuler. Même l'indicateur de rapport est configurable. Le petit dôme avant est de forme coudée et possède une petite prise d'air et supporte un phare à LED encadré dans un ensemble qui est monté directement sur le châssis. Ceci, et la queue, ont une série d'ancres apparentes pour nous montrer que le Yamaha MT-10 peut être personnalisé très facilement.
Et nous la rencontrerons en mai 2015 2016
Allez, si les choses ne changent pas beaucoup, nous verrons un Yamaha MT-10 customisé par l'un des ateliers de customisation les plus importants et reconnus au monde et sa version "production" équivalente. Bien que pour moi avec celui-ci, tel quel, cela en vaut déjà la peine.
Les couleurs disponibles seront les Night Fluo, Tech Black et Race Blu, et nous pourrons en profiter à partir de mai 2016. Le prix n'est pas connu pour le moment. On ne peut que montrer les images des différentes galeries de photos et une vidéo dans laquelle on ne voit pas beaucoup la moto.
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