Le nouveau Schuberth SR2 promet d'être encore meilleur que son prédécesseur
Le nouveau Schuberth SR2 promet d'être encore meilleur que son prédécesseur

Vidéo: Le nouveau Schuberth SR2 promet d'être encore meilleur que son prédécesseur

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Vidéo: Test du casque Schuberth C4 Pro Carbone / C4 Pro / C4 Basic : le retour du roi ? 2024, Mars
Anonim

Le fabricant allemand de casques Schuberth a apporté sa dernière nouveauté à Milan: le Schuberth SR2 qu'à partir du printemps de l'année prochaine remplacera SR1, le modèle le plus sportif qui composait jusqu'à présent sa gamme de produits.

Je connais très bien le Schuberth SR1 car on pourrait dire que c'est mon casque habituel, et à part quelques détails que nous commenterons dans un autre article, le résultat pendant tout ce temps a été meilleur que prévu. Par conséquent, si effectivement et comme promis, le Schuberth SR2 surpasse nettement son prédécesseur, ce sera une option à considérer.

Dans le laboratoire Air & Acoustics que Schuberth possède à Magdebourg et dont nous avons parlé il y a quelques mois, le nouveau SR2 a fini de prendre forme, à la recherche de performances maximales sur la piste. C'est donc un casque radical, moins conçu pour un usage touristique et oui pour ceux qui font des courses occasionnelles, par exemple.

son stabilité de course Il est plus important et comme sa pénétration aérodynamique s'est également améliorée, la charge sur les muscles du cou est encore moins importante. En plus du D-Force 2, le nouveau spoiler supérieur (maintenant corrigé), a maintenant deux autre côté qui permettent plus de stabilité dans les trois axes: tension d'élévation nulle (elle n'a pas tendance à monter), stabilité directionnelle (elle ne tourne pas) et absence de dérive (quand le vent nous frappe).

Schuberth SR2
Schuberth SR2

Les déflecteur inférieur D'une part cela empêche les courants d'air de pénétrer (c'est un casque très fermé à hauteur de cou) et d'autre part que le son qui parvient à nos oreilles est moindre. D'autre part, il maintient à la fois entrées d'air tige et le double frontal (visière, bouche) bien qu'ils présentent maintenant un nouveau design plus optimisé. Lors de tests, il a été démontré que l'échange d'air à l'intérieur du casque (essentiel pour une ventilation et une extraction optimales de la chaleur et du CO2 de la respiration) atteint jusqu'à 11 litres par seconde.

Trois coquillages Différentes tailles permettent six tailles, allant de 53 (XS) à 63 (XXL). Sa construction est réalisée au moyen d'une matrice spéciale de Duroplast renforcé de fibre de verre, ce qui lui permet de rester un casque léger (1 295 grammes), surtout en déplacement, c'est là que ça compte le plus. À l'intérieur, EPS à différents degrés de rigidité pour obtenir un bon ajustement, un confort et une absorption des chocs à haute et basse vitesse. La fermeture, comment pourrait-il en être autrement, est à double anneau.

Les rembourrage interne Il est également neuf et est recouvert de Coolmax, étant complètement amovible et lavable en plus d'être antiallergique, antibactérien et désodorisant. Comme tous les casques Schuberth, les deux protège-nuques sont réfléchissants pour augmenter la visibilité dans des conditions de faible luminosité.

Le nouveau Schuberth SR2 Il dispose de sept décorations différentes ainsi que de six écrans aux finitions différentes selon l'utilisation et les conditions lorsque nous prenons la route. Par curiosité, c'est le casque sur lequel les officiers de la Coupe des recrues Red Bull MotoGP ainsi que celui qui utilise Jesko raffin en Moto2.

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