Table des matières:
- Le Dakar
- De chanteur punk à pilote de rallye
- La réalisation de votre promesse
- Le Dakar 2016, deuxième tentative
Vidéo: Christopher Cork : de chanteur punk à pilote dakarois pour une promesse
2024 Auteur: Nicholas Abramson | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-10 22:49
L'autre jour, une photo d'un inconnu est apparue sur Facebook KTM avec préparation rallye, et une grosse KTM, donc Morrulu doutait que ce soit le monstre dont nous avons parlé le mois dernier. Mais non, il s'agit précisément d'une KTM 950 Super Enduro.
Et qu'est-ce qui est si spécial ? Eh bien, le fait est que nous pensions tous que c'était une moto avec laquelle quelqu'un pensait courir le Dakar, alors j'ai commencé à faire des recherches et je suis tombé sur Christophe Liège. Un Britannique avec une histoire assez curieuse.
Le Dakar
Je ne comprends toujours pas l'engouement que suscitent certains rallyes aventure. C'est une expérience assez vitale et je le comprends, mais c'est l'une des disciplines motrices où de manière plus consciente et tangible, les pilotes mettent leur vie en danger.
Bien qu'étant l'épreuve de rallye la plus difficile au monde, le Dakar éveille le désir d'aventure chez des gens qui ne sont même pas du monde et qui ont peu à voir avec la compétition.
Presque chaque année, nous devons pleurer la mort d'un pilote dans le Dakar, le plus célèbre du calendrier, et même lorsque les circonstances étaient vraiment délicates en Afrique, les pilotes étaient prêts à courir.
En 2008, ce qui s'appelait jusqu'alors Paris-Dakar a finalement été suspendu en raison d'une très grave menace terroriste et se déroule désormais dans une Amérique du Sud « plus douce ». Mais c'est quand même une épreuve de foi, de persévérance, d'honneur et de sacrifice.
L'histoire de Christophe Liège C'est comme celui de beaucoup d'autres qui ont ressenti l'appel du Dakar, mais il n'était pas un pilote professionnel, loin de là. Il découvre le rallye bien dans sa vieillesse, l'envie de traverser les sables l'envahit et il commence à se réveiller en pleine nuit avec un goût de terre.
De chanteur punk à pilote de rallye
Son rêve est devenu un objectif clair après la mort de son père. Ils étaient très proches et le perdre a été le déclencheur définitif de la plus grande aventure de sa vie. Il a promis qu'il courrait et finirait le rallye le plus dur de la planète à sa mémoire.
Mais la question est, comment allait-il le faire? Il était juste un fan de motos de plus. Il n'avait pas couru depuis qu'il était petit, il n'avait pas de sponsors, il n'était pas un pilote de rallye professionnel aguerri. Parmi son curriculum vitae, ce qui ressort le plus, c'est d'avoir été chanteur dans un groupe de musique, le Chineapple Punx, catalogué par un critique musical anglais comme le pire groupe de l'histoire du punk.
Depuis lors, la vie de Chris a suivi l'un de ces chemins non conventionnels auxquels nous ne sommes pas habitués. Étant père de deux enfants, a vendu sa maison pour financer sa carrière de pilote et a commencé à s'entraîner à l'enduro avec des motos d'occasion.
Depuis trois ans, il s'entraîne intensément et il a participé à quelques épreuves plus « accessibles » pour se préparer: la Transanatolie, le Rallye de Libye, le Rallye Tunis Touareg, le Rallye Hellas, le Rallye Merzouga ou encore la Baja Aragón.
Il a couru avec ce qu'il pouvait, une Husaberg FE, une KTM EXC-F 525, la susdite KTM 950 Super Enduro… Tout selon l'argent alloué et les pannes lui laissaient prendre l'un ou l'autre. La vie de l'humble pilote privé, Je suppose…
La réalisation de votre promesse
Mais tout ce sacrifice n'avait pas d'importance, il touchait déjà du bout des doigts ce qu'il avait tant désiré ces dernières années. Enfin J'étais inscrit au Dakar 2015 avec un tout nouveau Husqvarna bien équipé pour réaliser votre rêve. Le Britannique était fou de joie, hallucinant avec le nombre de spectateurs, la couverture médiatique et, bien sûr, avec les médias des équipes officielles.
Mais positivement, sans envie. Il était là pour décrocher une victoire morale, pour lui le simple fait d'être là, c'était comme monter sur le podium.
Pour Christopher Cork, le simple fait de participer au Dakar 2015 était déjà un triomphe, mais sa joie a duré à peine trois jours
Malheureusement l'aventure en Amérique du Sud n'a duré que quatre jours pour Chris. Après les deux premières étapes avec de nombreux problèmes techniques tels qu'une surchauffe ou une limitation en oxygène, son vélo n'a pas pu fonctionner correctement. Le moteur ne tournait pas, il a donc dû mettre un supplément de sa part qui l'a fait s'évanouir presque constamment.
Dans la troisième étape, j'allais toujours plus lentement que les autres, donc c'était le chaos. Des motos, des voitures et même des camions le dépassèrent, soulevant d'immenses nuages de poussière qui l'empêchaient de voir. Il s'est concentré sur la conduite en douceur pour ne pas maltraiter le moteur et a pu voir comment plus tard il avait une zone délicate où il y avait plusieurs véhicules coincés.
Il a décidé de sortir quelque part avec des rochers en faisant un petit détour, et quand il a replongé dans le sable, il est entré en collision avec quelque chose de caché sous la surface. Il est tombé au sol et a su que quelque chose avait été cassé, mais ce qui l'a le plus blessé était de savoir que seulement trois jours après avoir commencé, son Dakar était fini.
Il a été évacué par hélicoptère vers le camp et une fracture du radius a été confirmée au bras droit. Avant de prendre le premier avion pour rentrer chez lui, il a prêté main forte à des collègues qui étaient également tombés sur scène, a pris plusieurs morceaux de son Husqvarna et les lui a donnés pour réparer leurs motos.
Le Dakar 2016, deuxième tentative
Il est rentré chez lui dans sa famille et quand il est arrivé, ce qui restait de son Husqvarna battu l'a jeté pour gagner de l'argent. Il a commencé à travailler avec un physiothérapeute pour récupérer du bras et il a repris l'entraînement avec le Super Enduro qu'il avait chez lui.
Il a continué à améliorer la moto et a remplacé l'échappement à double sortie par un seul sur le côté droit et a mis un réservoir de carburant supplémentaire sur la gauche. Il a également adapté le bras oscillant pour l'utiliser comme réservoir et reconstruit les suspensions pour mieux fonctionner. Avec tout cela, il est allé à courir avec elle le Hellas 2015.
Comme je vous l'ai dit au début, tout indiquait que Chris allait courir le Dakar 2016 avec une moto d'un litre de cylindrée, presque 100 chevaux et 185 kilos à sec sur la balance. "Il faut les garder carrés"Je pensais. Non seulement pour se lancer dans cette aventure, mais pour l'avoir fait avec une moto qui au premier abord ne semble pas la plus appropriée.
Tras la intensa recuperación de sus lesiones y un muy complicado trabajo de rehabilitación Cork estaba listo para intentarlo de nuevo en 2016. Supongo que por la limitación de cilindrada de las motos en el Dakar, Cork será uno de los 153 inscritos en la categoría de motos avec une KTM 450 RR. Bien sûr, il a également été acheté d'occasion à un participant qui (contrairement à lui) a terminé le Dakar 2015.
De Motorpasión Moto, nous vous souhaitons la meilleure des chances dans votre aventure. Nous aimons les pilotes humbles et professionnels comme lui, alors nous espérons qu'il terminera son aventure. Bonne chance Chris !
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