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Au revoir Ducati 959 Panigale : une nouvelle sportive italienne est en route et elle continuera à être deux cylindres
Au revoir Ducati 959 Panigale : une nouvelle sportive italienne est en route et elle continuera à être deux cylindres

Vidéo: Au revoir Ducati 959 Panigale : une nouvelle sportive italienne est en route et elle continuera à être deux cylindres

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Anonim

Ce fut d'abord la Ducati Panigale V4, puis la Ducati Panigale V4 R et maintenant c'est au tour de la petite superbike de la maison italienne. Non, nous ne parlons pas des moteurs quatre cylindres ayant atteint un autre modèle Borgo Panigale mais plutôt le moment est venu pour la Ducati Panigale 959 de faire peau neuve.

Une unité de test a récemment été chassée à un stade encore embryonnaire de développement mais une chose est claire: Ducati continuera à s'appuyer sur des moteurs à deux cylindres pour leurs sports et vous pouvez voir ici les photos d'espionnage.

La fierté de Borgo Panigale a deux cylindres en V à 90º

Ducati 959 2020 1
Ducati 959 2020 1

Loin d'être une idée folle, Borgo Panigale s'appuie fermement sur une type de moto qui se déplace dans le no man's land. Avec un moteur deux cylindres et une cylindrée de moins d'un litre, les petites Panigales sont une proposition qui ne rentre pas sportivement, mais qui en réalité, sur route, prend tout son sens en s'éloignant de l'approche extrême. de la Panigale V4.

De plus, avec ce postulat sur la table chez Ducati ils veulent continuer ce qui a été leur philosophie, leur ADN, jusqu'à l'arrivée des moteurs quatre cylindres: vélos de sport avec hélices bicylindres à 90º.

Ducati 959 2020
Ducati 959 2020

Les premières rumeurs laissaient penser que la sœur cadette de la Panigale aurait pu sortir un bloc quatre cylindres raccourci, mais la réalité semble plus logique que cela. Au lieu de développer un nouveau moteur, ceux de Bologne vont affiner le Superquadro pour le mettre à jour pour la réglementation Euro 5 et rester une moto tout à fait valide.

Quiconque a pu écouter cette mule d'essai a confirmé que le moteur est sans aucun doute un deux cylindres, ce que l'on peut déduire de la disposition des collecteurs d'échappement, très similaire à celle des V2 qui ont été utilisés jusqu'à présent. La cylindrée restera inférieure à 1 000 cm3 et la puissance sera quelque part entre 160 et 170 ch puisque le modèle actuel reste à 150 ch. Les jours de la dénomination 959 sont comptés.

Ducati 959 2020 4
Ducati 959 2020 4

Hormis une partie cycle encore prise avec des pincettes, ce qui est assez clair, c'est que Ducati veut résoudre pour cette nouvelle génération l'un des points les plus critiqués du modèle existant: le bras oscillant. La Panigalina va se transformer en bras oscillant simple comme ses sœurs aînées au lieu de l'actuelle à double bras.

Sur le plan esthétique, la future petite sportive Ducati aura une esthétique héritée de la Ducati Panigale V4, avec un panneau avant beaucoup plus net dominé par des lumières LED et quelques ampoules encastrées à l'intérieur des prises d'air.

Ducati 959 2020 3
Ducati 959 2020 3

Comme prévu, avec le nouveau modèle la voiture de sport de moins d'un litre héritera également d'une bonne partie du arsenal technologique utilisé par la Ducati Panigale V4, intégrant la nouvelle génération de plate-forme de mesure inertielle IMU, ABS avec assistance en virage, antipatinage, antiwheelie, modes de conduite, transmission semi-automatique… tout ce qu'il faut pour s'amuser sur la route et aussi entrer dans le circuit avec garantie.

Il est encore trop tôt pour tirer des conclusions, mais il est assez clair qu'au prochain Salon de Milan, Ducati ne restera pas les bras croisés et continuera à être déterminé à garder vivant l'héritage des voitures de sport bicylindres.

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