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Hallucinez ! Il s'agit d'une Honda CRF1000L Africa Twin marquant 8:38 au Nürburgring
Hallucinez ! Il s'agit d'une Honda CRF1000L Africa Twin marquant 8:38 au Nürburgring

Vidéo: Hallucinez ! Il s'agit d'une Honda CRF1000L Africa Twin marquant 8:38 au Nürburgring

Vidéo: Hallucinez ! Il s'agit d'une Honda CRF1000L Africa Twin marquant 8:38 au Nürburgring
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Anonim

Nous avons déjà perdu le compte des fois où nous avons dit que « ce n'est pas la flèche, c'est l'Indien ». Ici, nous vous apportons un autre cas de cette phrase particulière avec laquelle nous découvrons que vous n'avez pas besoin d'une moto supersport pour rougir de temps en temps.

Ce que vous allez voir ensuite, c'est un voyage sur une moto de trail, en particulier dans un Honda CRF1000L Africa Twin, mais roule à toute vitesse sur le Nürburgring Nordschleife et récolter suffisamment de temps pour ce à quoi vous vous attendez.

Les vélos de trail savent aussi aller vite sur piste

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Jusqu'à présent, nous avons déjà vu que l'Africa Twin est une moto plus que performante avec laquelle nous avons atteint le Cap Nord en un voyage de 3 200 kilomètres et nous l'avons vu faire la bête au rythme d'un groupe de coureurs d'endurance avec leurs 450 motos cc, mais nous ne savions pas que c'était possible rouler avec elle en feu sur l'asphalte.

D'accord, donc sur le papier une Honda CRF1000L Africa Twin n'est peut-être pas la meilleure option pour commencer à rouler au Nürburgring, mais qui a dit qu'on ne pouvait pas s'amuser avec un trail sur un circuit ? Qui plus est, qui a dit qu'un sentier allait aller lentement ? C'est clair que 8:38 Ce n'est pas le moment de s'extasier, mais rappelons-nous que c'est une moto qui est à des années-lumière d'être sportive et qu'elle n'a pas été conduite par un pilote professionnel.

En standard, l'Africa Twin est équipée d'un moteur deux cylindres en ligne avec un vilebrequin à 270°, 998 centimètres cubes, 95 CV de puissance et un poids de 230 kg en ordre de marche. Pour ne rien arranger, les antipodes de l'approche sportive équipent respectivement les roues à rayons de 21 et 18 pouces à l'avant et à l'arrière de pneus dont on ne sait pas ce qu'ils seraient, mais ils n'auraient guère été sportifs.

A cette époque, la Honda CRF1000L Africa Twin aurait couru plus ou moins à l'époque de voitures comme l'Opel Astra OPC 2010, la Mazda Mazda3 MPS 2007, la Honda S2000 2000 et plus rapide que la Chevrolet Corvette C5, la Honda Civic Type R de 2001, la Mercedes-Benz 190E AMG de 1993, la Volkswagen Scirocco 2.0 TSI de 2009 ou la légendaire Renault Clio V6 avec moteur en position centrale de 2001.

La personne en charge de le porter a été un habitué de la piste allemande qui gère la chaîne Blog des motards du Nürburgring et dans lequel on peut voir ses nombreuses entrées à l'Enfer vert. Certaines de ses expériences sont aussi effrayantes que celle-ci dans laquelle sur une BMW S 1000 RR, il manque presque d'espace sur la piste à plus de 200 km/h à cause d'une Mazda MX-5 désemparée.

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