Table des matières:
- Qianjiang est bien plus que le propriétaire de Benelli
- Un monstre nommé Geely qui a commencé à vendre des réfrigérateurs
Vidéo: Qui est Qianjiang, le nouveau partenaire de Harley-Davidson pour entrer sur le marché chinois ?
2024 Auteur: Nicholas Abramson | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-10 22:44
Très récemment, nous vous avons dit que Harley-Davidson va entrer sur le marché des petites motos, mais il ne le fera pas à l'échelle mondiale. Après plusieurs années de ventes perdues, les habitants de Milwaukee savent qu'ils doivent gagner une plus grande part de marché et ont décidé d'entrer en Chine avec une moto de moins de 400 cm3.
La petite Harley-Davidson aura un moteur de 338 centimètres cubes et arborera l'esthétique de la firme américaine, mais uniquement sur le marché chinois. Comme vous le savez bien, le gouvernement communiste est très jaloux de protéger sa propre industrie, alors H-D a décidé de s'associer avec Qianjiang Motorcycle Company, mais qui est cette entreprise ?
Qianjiang est bien plus que le propriétaire de Benelli
Compagnie de moto de Qianjiang Elle est quasiment inconnue sur nos terres, mais c'est l'un des plus grands conglomérats industriels que l'homme puisse imaginer. Cette alliance avec Harley-Davidson n'est pas surprenante, sachant que la marque américaine veut vendre 50 % de motos en plus en 2027.
Qianjiang Motorcycle Company ne vous en dit peut-être pas trop, mais nous vous le disons Benelli la même chose change. Qianjiang a racheté le Benelli battu aux Italiens en 2005 avec l'idée de refonder la marque avec une nouvelle proposition, de nouvelles politiques et une maîtrise des coûts.
Lin Hua Zhong, président de Qianjiang, a dirigé un projet dans lequel une stratégie de prix agressive devrait être sa bannière. Cette première partie de l'aventure de Benelli ne s'est pas très bien passée. L'incertitude sur la nouvelle trajectoire de la marque ne s'est pas infiltrée chez les clients potentiels et, de plus, la crise les a frappés de plein fouet, ils ont donc décidé de laisser le projet en sommeil.
Quand ils ont vu une nouvelle opportunité, ils ont repris leurs intentions initiales et en 2014, ils ont pris d'assaut le premier Benelli conçu par des Italiens et fabriqué en Chine: le Benelli BN600. Ce vélo s'est assez bien vendu en dehors de la Chine avec une approche différente de celle du vélo chinois typique, utilisant un moteur quatre cylindres de 600 cm3.
Depuis lors, Benelli a élargi son catalogue de produits sur la base des mêmes principes: des solutions mécaniques connues, une certaine inspiration esthétique dans d'autres modèles à succès et un prix très agressif. Actuellement, sur notre marché, ils vendent un total de 13 modèles différents avec des cylindrées jusqu'à 500 cc et un prix maximum de 6 399 euros pour le TRK502X avec des caractéristiques entre la Multistrada et la GS et le 502C avec une ressemblance suspecte avec le Diavel.
À l'heure actuelle, Qianjiang Motorcycle Company n'est rien de moins que le deuxième plus grand fabricant de motos chinois, derrière CFMoto. Outre Benelli, la société contrôle Keeway, Generic et KSR et fabrique des motos, des scooters, des minimotos et des quads et, de plus, c'est l'une des rares marques chinoises qui fabrique des motos de moyenne/haute cylindrée.
Au total, elle emploie 14 000 employés. Chaque année, Qianjiang Motorcycle Company parvient à fabriquer environ 1,5 million de motos et 2 millions de moteurs avec lesquels elle a déclaré des ventes au cours des quatre premiers mois de 2019 115,4 millions d'euros.
Comme si cela ne suffisait pas, Qianjiang Motorcycle Company elle-même est sous un autre parapluie. Un immense parapluie qui porte le nom d'une entreprise qui abolit les fondements de l'industrie automobile: Geely.
Un monstre nommé Geely qui a commencé à vendre des réfrigérateurs
Et maintenant la question est, qui est Geely ? Eh bien, cette entreprise dont le nom signifie "chance" en mandarin a pris le contrôle de Qianjiang Motorcycle Company en acquérant 29,77% du capital.
Pour vous donner une idée de l'énormité de ce géant nous pouvons vous dire qu'il est le propriétaire de Volvo. C'est arrivé en 2010, lorsqu'ils ont fait une bonne affaire en déboursant 1,8 milliard de dollars pour la société suédoise, alors entre les mains de Ford, qui en 1999 a déboursé 6,500 millions pour la firme.
Depuis l'achat de Geely, les choses ont changé pour Volvo. Ils sont passés de 350 000 unités vendues en 2009 à plus d'un demi-million de voitures vendues pour la première fois en 2015 et à battre leur record historique en 2018 avec 642 253 unités mises sur le marché.
Le PDG de Geely est Li Shufu, un homme qu'on qualifie de visionnaire et dont le chiffre a été déterminant pour que Volvo annonce en 2017 que toutes les voitures fabriquées par la marque à partir de 2019 seront électriques ou électrifiées, entraînant la conversion du modèle thermique traditionnel. vers un futur format plus durable.
Mais Geely n'aime pas que Volvo. La majorité des parents chinois contrôle le capital d'un géant comme Daimler AG (Mercedes-Benz, Smart et Maybach) avec 9,96 % du capital et un investissement de près de 9 000 millions de dollars. De plus, ils ont créé ensemble une joint-venture à 50 % avec laquelle ils développeront une nouvelle génération de voitures électriques intelligentes en Chine.
Le portefeuille de Geely comprend également la marque en charge de la fabrication de taxis The London Electric Vehicle Company, contrôle 49,9% de Proton, une marque de voitures de sport malaisienne, en plus de 51% de la toujours fascinante britannique Lotus et l'intégralité de Lynk & Co, une nouvelle marque automobile basée sur la plateforme Volvo et prête à révolutionner le marché en réalisant le record de vente sur Internet: 6 000 unités en 2 minutes.
La meilleure chose à propos de toute cette histoire est que Geely a lancé sa première voiture en 1998, il y a tout juste 20 ans, mais son origine remonte à 1984 lorsque Li Shufu a fondé l'entreprise pour fabriquer des réfrigérateurs avec quelques yuans que sa famille lui a prêtés. Depuis, sa croissance est exorbitante. Ducati est peut-être entre les mains du groupe Volkswagen, mais le géant avec lequel Harley-Davidson s'est associé n'a pas vraiment l'air petit.
Qui sait, si cette nouvelle alliance se passe bien, Geely pourrait envisager de faire une offre irréfutable à Harley-Davidson. L'achat de Benelli visait à se faire un nom pour percer les marchés occidentaux, et il n'y a pas beaucoup de noms plus réputés que Harley-Davidson.
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