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Vidéo: Le BMW Motorrad Concept R 18/2 est un autre prototype, mais il donne un aperçu de ce que sera le mégacustom allemand de 1 800 cm3
2024 Auteur: Nicholas Abramson | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-10 22:44
Nous avons vu la BMW Motorrad Concept R 18, même en personne, et nous avons pu parler avec ses dirigeants qui ont confirmé que la grande custom allemande arriverait en production dans un format très similaire au prototype. Nous nous attendions à voir sa configuration finale au Salon de Milan, mais cela n'a pas été le cas.
Ce que nous avons vu à l'EICMA a été BMW Motorrad Concept R 18/2, un deuxième prototype avec une esthétique beaucoup plus proche de celle du modèle de série définitif et qui nous donne un aperçu de certains de ses détails avant de faire le grand saut chez les concessionnaires.
BMW Motorrad Concept R 18/2: un pas de plus
La BMW Motorrad Concept R 18/2 continue de trouver un équilibre entre la technologie moderne et les caractéristiques du passé de la marque. Ainsi, le cardan en vue, ou les lignes épurées de la BMW R 5 Hommage restent quasiment inchangés, bien qu'à quelques exceptions près dans cette nouvelle itération.
La tenue choisie pour cette apparition en Italie a l'air plus conventionnelle, avec notamment un masque de phare, un siège et un garde-boue arrière généreusement rembourrés qui donnent au modèle un air californien très personnalisé. Le réservoir a également changé pour lui donner un peu plus de capacité et de continuité avec le nouveau style du prototype, tout en recevant un travail de peinture intense.
D'autres changements notables pour cette occasion sont l'adoption d'un guidon beaucoup plus haut que celui utilisé par le prototype précédent et un ensemble de roues qui sont maintenant en alliage dans des mesures un peu plus conventionnelles: 19 et 16 pouces respectivement devant et derrièreb.
L'approche de la route de la BMW Motorrad Concept R 18/2 se reflète également dans un système de freinage puissant avec des disques de 320 mm et Étriers de frein Brembo à quatre pistons à montage radial, des boutons de commande complets et même l'incorporation d'un support de plaque d'immatriculation ancré sur le côté gauche du bras oscillant.
Le moteur reste le même mammouth bicylindre boxer de 1,8 litre, bien que cette quatrième version comprenne quelques modifications aux cylindres et aux culasses avec une finition noire brillante. Il conserve les ailettes refroidies par air, mais un petit refroidisseur d'huile a déjà été inclus dans la partie inférieure avant du moteur.
Un autre point clé dans sa transition vers la production était le système d'alimentation du carburateur en vue du prototype R 18. Dans cette R 18/2 l'alimentation a été recouverte par des bouchons qui pourraient bien en cacher un nouveau. injection électronique, chargé de donner à boire au moteur et de faciliter le passage de l'Euro5.
Les échappements ont enfin des silencieux Hattech et sont un pas de plus vers les revendeurs d'un modèle sur lequel nous avons hâte de mettre la main.
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