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Du fils de Phil Read à une moto pliante : c'est ainsi que MV Agusta a tenté sa chance avec des minibikes
Du fils de Phil Read à une moto pliante : c'est ainsi que MV Agusta a tenté sa chance avec des minibikes

Vidéo: Du fils de Phil Read à une moto pliante : c'est ainsi que MV Agusta a tenté sa chance avec des minibikes

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Vidéo: Phil Read : Un sacré compétiteur Pilotes moto de légende 2024, Mars
Anonim

Quand on pense à MV Agusta nous avons l'habitude d'imaginer des vélos de course légendaires montés par des noms mythiques comme Giacomo Agostini, ou même à une époque plus moderne de designs italiens extrêmement frappants.

Mais il fut un temps où l'industrie de la moto pouvait se permettre certaines licences et elle l'a fait. MV Agusta produit des mini vélos vraiment atypiques. C'est l'histoire de la façon dont la marque italienne a tenté sa chance sur ce marché.

De la 500 cc du championnat du monde moto à la première mini-moto MV Agusta

Mv Agusta Mini Bike Racing 2
Mv Agusta Mini Bike Racing 2

Pour une usine comme celle de Varèse à une époque, la seconde moitié du 20e siècle, où ils dominaient les circuits d'une main de fer, le sentiment d'invincibilité était maximal. Les meilleurs motocyclistes du monde ont couru avec leurs motos, le meilleur que toute personne ayant des aspirations minimales puisse souhaiter.

A) Oui, quand Phil Read a remporté le titre de champion du monde dans la catégorie reine en 1973 (le sixième de ses sept championnats du monde) pilotant la MV Agusta 500, l'usine a décidé que parmi les célébrations de ce succès, elle allait également offrir à son fils, un très jeune garçon qui aimait regarder son père courir, une petite mini moto.

C'était comme ça le MV Agusta Mini Bike Racing est né, un mini vélo comme ceux qui peuplent les circuits de karting mais à l'exception du fait qu'elle a été fabriquée par une petite grande marque de motos et un énorme prestige derrière elle.

Course de mini-vélos Mv Agusta
Course de mini-vélos Mv Agusta

Autour d'un châssis en tube d'acier équipé d'une fourche télescopique sur l'essieu avant et d'un double amortisseur arrière, MV Agusta a créé une moto à petite échelle. Une réplique de la belle moto de Grand Prix qui utilisait un carénage en fibre de verre très similaire à celui de la moto championne, avec ces lignes droites et ce dôme à bulles caractéristique. Et comme touche finale, ils ont utilisé une queue avec des lignes carrées et un long réservoir.

À l'intérieur, il y avait un petit moteur monocylindre refroidi par air de 47,6 centimètres cubes et un mécanicien à deux temps qui crachait son son caractéristique à travers un système d'échappement qui avait quatre silencieux. Oui, quatre, comme celui de la 500cc.

Mv Agusta Mini Bike Racing 2
Mv Agusta Mini Bike Racing 2

Le moteur n'a pas été produit par MV Agusta, mais a été dirigé par Franco Morini, tandis que la transmission se faisait par l'intermédiaire d'un variateur. Pesant à peine 30 kilos, ce vélo de course miniature était capable d'atteindre 40 km/h, pas mal pour un enfant.

Après la couverture médiatique des succès de MV Agusta dans les courses, cette petite moto pour le fils de Read est devenue virale. C'était si populaire que les téléphones de l'usine de Varèse ont commencé à fulminer avec les fans qui voulaient une moto comme ça., forçant en quelque sorte MV Agusta à s'immerger pleinement dans l'univers des mini-motos.

Mv Agusta Mini Bike Racing 1
Mv Agusta Mini Bike Racing 1

Au moment de sa commercialisation, peu après 1973, le MV Agusta Mini Bike Racing pourrait être choisi avec trois tailles différentes pour leurs belles jantes rayons: huit, dix ou douze pouces de diamètre et de légères variations dans la carrosserie, bien que toujours peintes dans les couleurs rouge et argent emblématiques de la marque.

Il y a quelques années, l'un de ces mini-vélos, une unité de 1976, a été vendu aux enchères à Paris et les enchères ont dépassé plusieurs milliers de dollars. Pas étonnant alors C'est l'une des rares fois où une grande marque a officiellement produit des minibikes. Et encore plus quand on sait que quelque 300 unités ont été produites, dont très, très peu ont survécu.

Titre bonus: MV Agusta Omer

Mv Agusta Omer 1
Mv Agusta Omer 1

Mais attendez une minute, car cela ne s'arrête pas là; il y a encore plus. Au cas où le Mini Bike Racing ne vous aurait pas paru assez grotesque, MV Agusta avait un autre modèle miniature dans une sorte de tentative de reproduire le succès de Ducati avec le Cucciolo.

Il s'appelait MV Agusta Omer et c'était un vélo miniature avec un concept utilitaire, jeune et prêt à conquérir le monde avec ses capacités. Bien, Son moteur de 47 cc et deux temps de 1.6 CV, le même que celui de la Mini Bike Racing pour un poids légèrement supérieur, ils n'en font pas la moto la plus rapide du monde, mais la firme italienne pense avoir trouvé une niche.

Mv Agusta Omer 2
Mv Agusta Omer 2

Avec la croissance exponentielle des villes à la fin de la seconde moitié du 20e siècle, l'Omer a lancé une proposition relativement innovante, bien que vu auparavant dans les motos aéroportées de la Seconde Guerre mondiale: il était pliable. Oui, pliable comme un vélo électrique d'une valeur de plus de 3 000 euros, mais de manière beaucoup plus rudimentaire.

L'Omer avait toutes les fonctions d'une motoIl avait un châssis central en acier, un siège et un guidon télescopiques, un porte-bagages arrière, des feux, des suspensions et des freins.

Outre l'équipement traditionnel d'une moto, l'Omer a ajouté que sa direction pouvait être verrouillée à 90º, rabattre le guidon et rétracter le siège pour minimiser ses dimensions. Non, ce qui restait n'était pas une version de poche confortablement transportable, mais au moins elle occupait un espace plus confiné qu'une moto grandeur nature de l'époque.

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