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Le Triumph Scrambler 1200 est peaufiné pour 2021 sans augmenter le prix, et est livré avec une sublime édition spéciale Steve McQueen
Le Triumph Scrambler 1200 est peaufiné pour 2021 sans augmenter le prix, et est livré avec une sublime édition spéciale Steve McQueen

Vidéo: Le Triumph Scrambler 1200 est peaufiné pour 2021 sans augmenter le prix, et est livré avec une sublime édition spéciale Steve McQueen

Vidéo: Le Triumph Scrambler 1200 est peaufiné pour 2021 sans augmenter le prix, et est livré avec une sublime édition spéciale Steve McQueen
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Anonim

Poursuivant la restructuration de la gamme Hinckley, c'est maintenant au tour du nouveau Triumph Scrambler 1200. Une moto arrivée récemment mais qui se renouvelle commodément pour dépasser l'Euro 5 et, accessoirement, améliorer son équipement.

En plus d'être l'une des motos de style scrambler les plus belles et les mieux finies du marché, la Scrambler 1200 s'accompagne d'une édition spéciale cette saison, et soyez prudent car elle va devenir une moto emblématique: la Triumph Scrambler 1200 édition Steve McQueen.

Triumph Scrambler 1200: le classicisme du trail

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Né en 2018 comme un point d'équilibre entre deux segments aussi à la mode que les vélos de trail et les vélos de style rétro, le Triumph Scrambler 1200 à son tour il s'est installé sur une moto aussi valable pour partir à l'aventure que pour poser sur une terrasse à la mode. Aussi séduisant que robuste, le Scrambler 1200 s'est lancé dans des courses exigeantes comme la Mexican 1000 et la Bassella Race.

Son CV médiatique peut également se targuer d'avoir fait partie du casting des protagonistes du film de James Bond 'No Time To Die', ou d'avoir servi à rééditer le saut légendaire de Steve McQueen dans 'The Great Escape' aux mains du pilote Guy. Martin pour ton programme.

Triumph Scrambler 1200 XC

À l'extérieur, les modifications de la Triumph Scrambler 1200 sont toujours à l'extérieur une moto extrêmement attrayante. Le poids de la conception repose sur une carrosserie presque limitée à un réservoir d'essence extrêmement classique avec 16 litres capacité avec un réservoir de style Monza en aluminium brossé et une sangle en acier pour la fixation au châssis.

Les ailes avant et arrière complètent un design où le double échappement surélevé sur le côté droit joue un rôle fondamental et est associé à la selle plate et à une plaque d'immatriculation en aluminium brossé. Dans le cas du Scrambler 1200 XE, plus axé sur une utilisation tout-terrain, les protège-mains sont de série.

Triumph Scrambler 1200 2021 050
Triumph Scrambler 1200 2021 050

Pour le travail de peinture sera de trois, le même dans chaque version et avec un style rétro incomparable: Bleu cobalt avec une bande Jet Black, Matt Khaki Green avec une bande Jett Black et une troisième version entièrement peinte en Sapphire Black.

Si l'on passe à la section dynamique, on retrouve le même moteur bicylindre en parallèle de 1 200 centimètres cubes mais réformé pour se conformer à la réglementation Euro5, avec notamment un échappement entièrement repensé à l'intérieur et avec le pot catalytique retardé.

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Il s'agit toujours d'un bloc aux spécifications High Power, bien que réduisant les émissions. Le vilebrequin a une inertie réduite et une compression accrue pour atteindre des chiffres de 90 ch et 110 Nm de couple.

Passant aux suspensions, la configuration est maintenue avec deux styles différents. Dans le cas du XC plus axé sur la route, une fourche avant est équipée Showa avec des tiges de 45 mm et un mono-amortisseur arrière hlins, tous deux entièrement réglables et avec une course de 200 mm.

Pour le Scrambler 1200 XE, l'artillerie lourde est supprimée et un ensemble avec les mêmes marques est choisi mais dans son boîtier avec une fourche avant de 47 mm de diamètre et des courses qui aller jusqu'à 250 mm.

Avec ces différences, les géométries et les dimensions changent évidemment. La longueur totale est de 45 mm plus longue dans le XE, et tandis que le siège XC reste en place 840 mm, celui de la XE est 30 mm plus haut, à 870 mm du sol. Bien entendu, le poids est identique dans les deux avec 230 kg en ordre de marche.

Le reste de la partie cycle est également identique avec une configuration de jantes en tailles de 21 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière, roues à rayons avec bagues en aluminium et freins équipés de disques de 320 mm et mordus par des étriers de frein monobloc Brembo M50 à quatre pistons et ancrage radial.

Dans le partie électronique les Triumph Scrambler 1200 sont toujours très bien équipées. Le tableau de bord est un module numérique qui nous donne accès à cinq modes de conduite (un de plus dans la XE, l'Off-Road Pro), l'ABS avec assistance en virage, l'antipatinage, l'éclairage full LED, la connectivité avec GoPro et smartphone via l'application My Triumph.

Triumph Scrambler 1200 2021 039
Triumph Scrambler 1200 2021 039

Au sein de cet écran réglable en inclinaison et paramétrable, nous pouvons également recevoir des instructions de navigation étape par étape. Cela a aussi démarrage sans clé, une connexion USB sous la selle et un câblage caché à l'intérieur du guidon pour placer des poignées chauffantes.

Triumph Scrambler 1200 édition Steve McQueen

A tout ce que le Scrambler 1200 apporte, il faut ajouter une version plus exquise sans câble. La Triumph Scrambler 1200 édition Steve McQueen s'inspire de la Triumph TR6 de course avec laquelle McQueen a sauté la clôture dans "The Great Escape" de 1963 et se déroulant pendant la Seconde Guerre mondiale.

La distinction est claire. Cette version reçoit un schéma de peinture Competition Green et les côtés du réservoir sont finis en aluminium brossé avec des bords dorés peints à la main et le logo de la marque correspondant. De plus, un graphique commémoratif est inclus sur le côté gauche de la colonne vertébrale.

Triumph Scrambler 1200 édition Steve McQueen

Les ailes reçoivent le même traitement tandis que le siège nervuré est recouvert de marron et reçoit le logo de la marque. À l'extérieur sont également ajoutés protections rigides sur les côtés du moteur et une protection de radiateur découpée au laser.

Le prix de la nouvelle Triumph Scrambler 1200 commence à 14 900 euros pour la version XC, avec 1 000 euros de plus pour atteindre le 15 900 euros de la XE et 16 900 euros pour l'édition spéciale Scrambler 1200 McQueen Edition, dont seulement 1 000 unités seront produites.

Triumph Scrambler 2021 - Fiche technique

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