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Ponferrada est la première ville espagnole à faire marche arrière et revenir à 50 km/h comme limite de vitesse urbaine
Ponferrada est la première ville espagnole à faire marche arrière et revenir à 50 km/h comme limite de vitesse urbaine

Vidéo: Ponferrada est la première ville espagnole à faire marche arrière et revenir à 50 km/h comme limite de vitesse urbaine

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Vidéo: Camino de Santiago Français|Documentaire du Puy-en-Velay à Saint-Jacques-de-Compostelle| Partie 2- 2 2024, Mars
Anonim

Un peu plus d'un mois s'est écoulé depuis que les nouvelles limitations de vitesse de la DGT ont été mises en œuvre dans de nombreuses routes urbaines d'Espagne, des villes qui ont abaissé la limite de 50 à 30 km / h. Maintenant, il y a des cas où les changements commencent à s'inverser.

La première mairie qui s'est officiellement inversée a été Ponferrada, capitale de la région de Bierzo à León. De cette façon, il est confirmé que les nouvelles concernant le même problème dans d'autres villes avec une population plus importante ne sont pas que des rumeurs et sont quelque chose de réel qui affecte la circulation normale.

Ponferrada est la première, mais d'autres villes pourraient rejoindre l'exception

D'après ce qui a été observé, la mesure a eu un impact négatif et un ralentissement inutile du trafic et surtout des transports publics. C'est pourquoi la mairie léonaise a promis dès le départ d'évaluer si la mesure répondait aux objectifs pour lesquels elle avait été conçue, à savoir améliorer la circulation et la sécurité des citoyens. Et apparemment, ce mois-ci, il a été prouvé que ce n'était pas le cas.

Ainsi, sur un coup de tweet, le conseil municipal de Ponferrada a annoncé le retour à 50 km/h dans certaines parties de la ville. De Radio Bierzo à Cadena SER, ils ont rapporté que le conseil a décidé de récupérer l'ancienne vitesse de 50 km / h dans les avenues de Galice, del Castillo, de los Escritores, Puente del Centenario, Asturias et de la Libertad. Ainsi, les panneaux qui sont peints sur la chaussée et doivent être modifiés, « un cinq sera mis dessus » pour revenir circuler à 50 km/h.

A tout cela il faut dire que ces rues de la ville ont été limités à 30 km/h par décision propre du conseil municipal. Car beaucoup d'entre elles remplissent les conditions de la DGT pour pouvoir être maintenues à 50 km/h sans aucune mesure exceptionnelle, puisqu'il s'agit de routes à au moins deux voies pour chaque sens de circulation, pour la plupart. Après tout, ce sont toutes les entrées de la capitale d'El Bierzo.

En fait, ce n'est pas la ville qui en a d'abord donné des nouvelles, mais c'était Malaga le premier à évaluer l'option pour éliminer la limitation à 30 km / h, malgré le fait qu'il ne s'agissait que de communications dans les médias et qu'elles n'étaient partagées par aucun organisme public, il y a maintenant un troisième en litige, Saint-Sébastien, qui l'évalue également.

Dans le cas de Donostia, le principal problème généré par les nouvelles limites est le retard de certaines lignes de bus urbains qui répètent dans leur boucle quotidienne des zones réglementées à 30 km/h, notamment dans les zones hors horaires scolaires. Selon ces données, les modifications qu'ils estiment effectuer par la Mairie seraient conformes à l'autorisation de circulation à 50 km/h dans certaines tranches horaires précises. De cette façon, une nouvelle voie est également ouverte pour d'autres villes.

Mpm x
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Pilar Arana, conseillère à la mobilité de la capitale de Gipuzkoan a indiqué qu'après l'analyse effectuée par le département, il a été détecté que " jusqu'à 18 lignes Dbus subiraient des pertes importantes maintenir une limitation générale à cette vitesse".

La protection des transports publics est l'une des circonstances que le décret royal 970/2020 du 10 novembre admet comme justification de l'exception de la limite à 30 km/h sur les routes urbaines à 30 kilomètres par heure, il est donc possible qu'à l'avenir d'autres villes prennent également en main la règle d'exception et demandent à Traffic d'analyser leurs demandes.

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