Table des matières:
- Pourquoi est-il bon de rouler sur une piste ?
- Rappelez-vous toujours les règles de cohabitation sur la piste, que vous soyez novice ou très pro
Vidéo: Les règles de sécurité de base pour rouler sur un circuit avec sa moto sans finir en drame
2024 Auteur: Nicholas Abramson | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-10 22:44
Plusieurs fois, nous avons déjà parlé de son utilité entrez dans le circuit avec votre moto quand vous voulez/vous pouvez, sans autre ambition que de vous amuser et d'apprendre, peu importe à quel point vous êtes nouveau. Or, cette réalité se heurte parfois à la sécurité que l'on croirait admissible, même s'il s'agit d'une compétition en circuit fermé.
Pourquoi est-il bon de rouler sur une piste ?
Rouler sur un circuit est l'une des activités les plus sûres, les plus amusantes et les plus productives que nous puissions faire sur notre moto. S'inscrire pour faire quelques runs est relativement bon marché, même faire une course amateur, mais surtout c'est très formateur puisqu'il nous donne une idée de ce que l'on peut faire ou ne pas faire sur notre selle et fait de nous des motards plus sûrs sur la route.
On apprend à savoir comment réagissent les mécaniciens en allant plus vite qu'on ne peut aller sur route, comment se comportent les pneus, la capacité des équipements de freinage ou encore le langage des pneus quand on est proche de leur limite d'adhérence.
Un important connaissance de nos limites ou celles de notre moto nous aident à relativiser certains comportements, mais aujourd'hui la limite des motos est bien au-dessus de celle de la grande majorité des mortels. Autrement dit, parce qu'on a un vélo de sport on ne va pas savoir rouler comme un pro, il faut apprendre, et cela doit se faire dans des conditions de sécurité optimales.
Rouler sur la piste est toujours amusant, c'est toujours pratique et c'est toujours instructif, mais il faut respecter un minimum de mesures de sécurité et de comportement sur la piste.
Ce n'est pas le cas avec la vidéo que nous vous proposons aujourd'hui. Utilisateur YouTube Alex Vaipan il y a quelque temps, a mis en ligne sur sa chaîne une séquence d'une journée de course dans un championnat pour pilotes non professionnels. Allez, les fans comme vous ou moi. Le résultat était une situation pas du tout sûre Cela aurait été idéal.
Dans les commentaires Alex assure qu'il s'agit de la moments les plus délicats dans lequel il a été doublé consécutivement dans les trois courses qu'il a disputées ce jour-là. Il assure aussi que lors de sa première sortie en piste il a fait une chute sur un circuit où c'était sa deuxième journée et c'est pourquoi il ne roulait pas plus vite.
En tout cas, il y a d'autres coureurs avec son rythme ou un rythme inférieur au sien, mais ni lui ni les coureurs les plus lents de cette grille n'étaient à blâmer. Celle-la l'organisation n'était pas appropriée car la différence de niveau entre les conducteurs les plus rapides et les plus lents entraînait des situations dangereuses.
Qu'un pilote beaucoup plus rapide que vous vous dépasse dans un circuit en tête-à-tête est un jeu d'enfant, bien que le dépassement présente toujours un certain danger. Quand on parle d'un groupe qui en dépasse un autre presque simultanément, les choses sont très différentes car le risque se multiplie de façon exponentielle.
Ce frisson qui vous descend dans la nuque lorsque vous êtes dépassé à une vitesse bien supérieure à la vôtre n'est rien de plus qu'un instinct de survie qui vous dit qu'il y a quelque chose qui ne va pas.
En doublant de façon inattendue un coureur avec un rythme beaucoup plus lent dans la façon dont ils le doublent dans cette vidéo (des deux côtés indistinctement et en même temps, si près et si vite), l'avance a tendance à faire peur (logique), pouvant effectuer une sorte de manœuvre plus ou moins improvisée et générant une situation encore plus dangereuse pour le reste des usagers de la piste.
Rappelez-vous toujours les règles de cohabitation sur la piste, que vous soyez novice ou très pro
Si vous vous êtes déjà vu dans une situation ou pensez que vous pourriez vous voir dans une situation similaire, essaie de rester calme et bien faire les choses de sa part, rester à l'écart et garder une ligne fluide en plus de ne pas faire de brusques changements de direction ou de rythme.
En revanche, si vous faites partie de ces pilotes expérimentés qui foncent comme un coup, lorsque vous partagez l'asphalte avec quelqu'un qui est beaucoup plus lent que vous, essayez de ne pas l'accabler. C'est une question de sécurité, donc donnez-lui de l'espace, ne dépassez pas trop près ou ne soyez pas pressé de récupérer la moto. Vous ne jouez probablement pas un siège en MotoGP.
Maintenant, et plus important encore, si vous êtes un organisateur d'événements, essayez de joindre le rapide avec le rapide et le lent avec le lent. Peu importe qu'un groupe d'amis veuille tirer ensemble s'il y a une grande différence de rythme entre eux; séparez et vous économiserez sur les aversions. Et si nous parlons d'organiser une course, les temps minimum sont pour quelque chose, 120% du temps le plus rapide (par exemple) devrait représenter la coupure entre les pilotes qui peuvent partager une piste et ceux qui ne le peuvent pas.
De nombreux commentateurs ont accusé Vaipan d'être un peu plus qu'un cône mobile, se moquant de ses capacités. Alex faisait ce qu'il préférait dans des conditions sûres et explorait ses limites, donc la critique n'est pas appropriée. Oui, par contre, il est critiquable que ce jour-là l'organisation a fait les choses si légèrement.
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