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Vidéo: Voge 300 ACX 2021 : un brouilleur pour le permis A2 avec un moteur Euro 5 de près de 26 CV, pour 3 995 euros
2024 Auteur: Nicholas Abramson | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-10 22:44
Un an après son arrivée sur le marché espagnol, Voge, la marque occidentale du géant asiatique Loncin, ne cesse d'élargir sa gamme de modèles. Aux déjà connues 300 AC, 300 R, 300 RR et 300 DS, elle rejoint désormais une moto tout-terrain classique qui vise à ravir ceux qui aiment les modèles à cylindrée moyenne ou qui ont un permis A2.
On parle de la Voge 300 ACX, une version dérivée du Voge 300 AC, qui arrivera dans la seconde quinzaine d'août avec une personnalité unique, un moteur compatible Euro 5 et un prix de lancement spécial qui comprend une garantie de trois ans.
Un Scrambler de 25,8 ch prêt pour l'Euro 5
Cette saison estivale, Voge a décidé de compléter sa gamme 300 cc avec un modèle qui se distingue par beaucoup de personnalité, de bonnes finitions et une image qui va casser les cous dans son sillage. Nous parlons de la Voge 300 ACX, une moto de style Scrambler qui vous fera tomber amoureux au premier regard et qui vous séduira par ses performances.
Et il suffit de regarder sa conception soignée pour voir qu'il s'agit d'un modèle spécial. Construit sur un châssis multi-tubes visible, le modèle a modifié son extérieur pour obtenir ce look tout-terrain classique. De plus, il dispose d'un bras oscillant asymétrique pour économiser l'échappement, lui donnant un look unique.
Mécaniquement, il utilise le moteur monocylindre YF300 avec une boîte de vitesses à six rapports et un refroidissement liquide adapté à l'Euro 5. Une adaptation qui n'a pas diminué son efficacité depuis sa puissance s'élève à 25,8 ch et son couple maximum jusqu'à 23,5 Nm. Pour atteindre ces chiffres, il a utilisé une culasse à double arbre à cames en tête (DACT) et quatre soupapes et injection électronique développée par Bosch. De plus, pour améliorer le confort de conduite et annuler les vibrations, il dispose d'un arbre d'équilibrage contrarotatif relié au vilebrequin.
Si l'on continue avec sa partie cycle, le Voge 300 ACX dispose d'une fourche inversée à axe centré, 35 mm de section de barre et 110 mm de débattement à la roue, qui se complète à l'arrière d'un mono-amortisseur équipé de bielles pour réaliser progressivité variable dans son fonctionnement. Son ergonomie a également été améliorée grâce à l'utilisation d'un guidon surélevé et large, et l'utilisation d'une selle étroite qui s'élève à seulement 798 mm du sol.
Pour compléter votre image, utilisez roues à rayons de 17 pouces avec des pneus mixtes. On y trouve un système de freinage ABS avec deux disques de 300 mm à l'avant (quelque chose d'exceptionnel dans une moto 300 cc) mordus par des étriers à double piston tandis qu'à l'arrière il utilise un seul disque de 220 mm mordu par un étrier à piston unique.
son Capacité du réservoir de 15 litresIl est conçu avec des formes arrondies classiques et se rétrécit dans la zone où reposent les genoux pour un meilleur contrôle lors des manœuvres avec. Son équipement est complété par un système d'éclairage LED complet, un écran LCD à fort contraste avec 8 voyants lumineux et une prise de courant USB ou un ensemble d'outils entre autres.
Le nouveau Voge 300 ACX peut maintenant être réservé. Disponible à partir de la deuxième quinzaine d'août dans tous les points de vente Voge, vous pouvez vous le procurer en deux coloris différents, gris ou argent, chez un prix de lancement de 3 995 euros (Son tarif sera de 4 195 euros).
Voge 300 ACX - Fiche technique
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