Table des matières:
- Ducati Streetfighter V4 SP: Formula Fight avec des fonctionnalités de production sportive
- Ducati Streetfighter V4 SP - Fiche technique
Vidéo: Sauvage! La bestiale Ducati Streetfighter V4 SP a été mise au régime fibre de carbone avec 196 kg pour 208 ch
2024 Auteur: Nicholas Abramson | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-10 22:44
Ducati nous réservait une surprise de plus en présentant hier sa nouvelle moto pour 2022. Et ce n'était autre que de présenter deux modèles différents en même temps. D'une part, la nouvelle Ducati Streetfighter V2, le modèle d'accès à la gamme nude de la firme italienne. Mais d'un autre côté, il a présenté son sœur aînée prête pour les circuits.
On parle de la Ducati Streetfighter V4 SP, une moto qui arrive avec une livrée exclusive, des équipements premium dérivés de la Superleggera V4, ainsi qu'un poids assez contenu de 196 kg en ordre de marche (3 kg de moins par rapport au Streetfighter V4 S).
Ducati Streetfighter V4 SP: Formula Fight avec des fonctionnalités de production sportive
Le nouveau Streetfighter V4 SP est le plus puissant nu de la chaîne de montage Borgo Panigale. Grâce à un équipement technique spécial qui mélange parfaitement Formula Fight avec les spécifications SP (Sport Production), cette nouvelle série spéciale numérotée améliore encore le rapport poids/puissance du Streetfighter V4 S.
En fait, vous pouvez voir que nous sommes face à une moto hors du commun au premier coup d'œil, puisqu'elle a une décoration spéciale appelée Ducati Corse inspiré "Winter Test", utilisé par les pilotes officiels lors des tests de pré-saison des championnats MotoGP et SBK qui est un vrai délice.
L'effet noir total dérivé du noir mat des carénages et des jantes en carbone contraste magnifiquement avec le réservoir en aluminium poli, tandis que les détails rouge vif qui marquent la queue, le réservoir et le carénage avant rappellent le classique Ducati Red. La selle est spécifique à cette édition et est personnalisée du logo « V4 SP », tandis que les ailes en carbone se parent des couleurs du drapeau italien, un détail qui se démarque également sur la Panigale V4 R SBK.
Un autre point qui se démarque de ce nouveau « combattant » est son moteur. Il continue d'utiliser le Desmosedici Stradale de 1 103 cm3, capable de générer 208 ch de puissance et un couple maximal de 123 Nm à 9 500 tr/min (homologué Euro5). Cependant, cette fois, c'est associé à un nouvel embrayage à sec STM-EVO SBK, qui garantit une meilleure fonction anti-rebond, même dans les rétrogradations plus agressives, atteignant une plus grande fluidité dans toutes les étapes de "décélération", un aspect crucial pour qu'il soit vraiment efficace sur la piste lorsqu'il est poussé à la limite.
Mais si cette version SP se démarque, c'est par son faible poids. Et est-ce que pour atteindre 196 kg en ordre de marche (3 kg de moins par rapport au Streetfighter V4 S), le nouveau V4 SP utilise jantes carbone à cinq branches fourchues, 1,4 kg plus légères que l'aluminium forgé qui sont de série sur le Streetfighter V4 S. Grâce à leur application, Ducati affirme qu'ils sont capables de réduire l'inertie de 26% à l'avant et de 46% à l'arrière, ce qui rend la moto beaucoup plus agile et plus légère lors des changements de direction.
Le système de freinage est composé de deux disques de 330 mm de diamètre à l'avant associés à nouveaux étriers monobloc Brembo Stylema R, qui améliorent la stabilité de la course du levier même après une utilisation intensive sur la piste, réduisant encore le couple résiduel.
Au niveau des suspensions, le nouveau Streetfighter V4 SP hérite des mêmes composants que le Streetfighter V4 S, utilisant un Fourche Öhlins NIX-30, un amortisseur arrière Öhlins TTX36 et un amortisseur de direction Öhlins contrôlé par le système Öhlins Smart EC 2.0 de deuxième génération. La seule différence que cette version SP a par rapport à la S, c'est que la nouvelle machine a les mêmes ressorts et hydraulique que la Panigale V4 et que la précharge du ressort de fourche a été réduite de 11 à 6 mm.
L'équipement est enrichi de Repose-pieds réglables en aluminium usiné CNC, garde-boue avant en carbone, batterie lithium-ion et une gamme d'accessoires adaptés aux "jours de piste", tels que le couvercle d'embrayage en carbone ouvert et les capuchons pour retirer le support de plaque d'immatriculation.
Dans la section électronique aussi hérite de tous les composants de sa sœur le Streetfighter V4 S tels que la plate-forme inertielle IMU à six axes, Bosch EVO Cornering ABS, Ducati Traction Control EVO 2 (DTC EVO 2), Ducati Slider Control (DSC), Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO), Ducati Launch Power (DPL), le Ducati Quick Shift EVO 2 (DQS EVO 2), la commande de frein moteur EVO (EBC EVO) et la suspension électronique Ducati EVO (DES EVO).
Le Streetfighter V4 SP sera disponible à partir de mars 2022 en configuration monoplace avec la livrée Winter Test pour un prix confirmé en Espagne de 34 990 euros, 8 500 euros de plus que la Ducati Streetfighter V4 S.
Ducati Streetfighter V4 SP - Fiche technique
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